匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，一旦發(fā)生碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。

 不合格不可運至現(xiàn)場. 要與設計圖和現(xiàn)場核對位臵、 尺寸無誤后， 再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預留槽。 要將橋上各接縫處縫隙一定要用泡沫板塞嚴， 防止?jié)沧⒈Ｗo帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝臵內灌進混凝土，以免更換 V 形象膠帶時受阻。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設橋面混凝土時，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土會存在振搗不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

GQF-MZL 模數(shù)式橋梁伸縮縫適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數(shù)式橋梁伸縮縫的結構設計完全遵循了重型化的理念， 大大提高了伸縮裝置承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。GQF-MZL

適用于伸縮量 80mm-2000mm 的大中跨度橋梁。每組位移為 0-80mm ，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前大位移量可達 2000mm 。模數(shù)式橋梁伸縮縫是帶有多組型鋼梁體的模數(shù)式橋梁伸縮縫， 它是由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、承壓支座、壓緊支座、錨固件和密封橡膠帶組成。吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊位進行吊裝，并按照設計圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，

溫度的升降使橋梁產生伸縮， 在我們對伸縮選型時， 如何對溫度取值進行橋梁伸縮幅度計算是十分關鍵的問題， 我們認為低、 高溫度取值， 應該以年度日峰值前后低和高溫度六小時的平均值作新為計算依據(jù)， 對橋梁的伸縮量進行計算。因為高溫度日峰值小時的平均值和低溫度日峰值的高低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個大伸縮量的要求，再加大荷載時梁頭的轉角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設計要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。

要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于 40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。橋梁伸縮縫的選擇主要根據(jù)橋梁跨度、載荷大小、接伸縮量大小等等因素來選用，同時伸縮縫分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。

塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼上道工序完成以后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬 50mm，長度約為 200mm，高度比槽口深度低 40mm 的泡沫板，上面橫向切成 V 形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。