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大型堆焊耐磨板制作的應(yīng)用熱鍍鋅角鋼概念

   天津友發(fā)源泰鋼鐵銷售NM500耐磨板、42CrMo鋼板、20CrMnMo鋼板、Q345R鋼板、NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM500耐磨板等產(chǎn)品!

1，熱鍍鋅角鋼設(shè)備概述：

該板材堆焊機主要用于鋼板表面耐磨材料的堆焊。整體為大型龍門結(jié)構(gòu)，中間部分為兩個水冷工件壓制平臺，待焊接鋼板放置在水冷平臺上，水冷平臺周圍各使用多個壓板。對工件加壓以防止變形。在四個焊頭焊接位置旁邊設(shè)置三組可步行圓柱壓縮鋼板裝置，以減少或防止焊接過程中鋼板的變形。可動龍門架上安裝有雙絲焊頭和合金粉末送粉器，焊頭可以根據(jù)焊接要求擺動到一定寬度，壓緊裝置在壓緊側(cè)的焊接面后松開。油缸焊接。然后，步行式按壓裝置自動移動到距焊接位置一定距離，并繼續(xù)按壓焊接，直到完成所需的整個表面。

2，熱鍍鋅角鋼技術(shù)參數(shù)：

熱鍍鋅角鋼適用工件尺寸：3500 * 3500mm;液壓壓縮梁寬度：3500mm;龍門架長度：10000mm; 4龍門規(guī)：5000mm;

堆焊方式：送合金粉加雙絲電弧焊;焊接電流：200-1000A;臨時負荷率：100％;線徑：1.6-2.4mm;

焊頭升降調(diào)節(jié)行程：100mm焊接車行走速度：150-2500mm/min;合金粉末表面焊接速度：200-550g/min;

焊接面焊接速度：150-600g/min;

3，熱鍍鋅角鋼結(jié)構(gòu)特征：

該平板堆焊機主要包括行走架，焊接系統(tǒng)，行走導(dǎo)軌，鋼板防變形水冷壓平臺，電控系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)。

行走架為大型門框，焊接雙線送料機構(gòu)，焊絲盤，水冷焊槍，焊槍擺動機構(gòu)，送粉機和雙焊絲管全部放在門框上，4組焊頭和拖動板從機架的前側(cè)懸掛，可以與龍門架一起縱向移動。焊絲送絲器，焊槍和焊槍擺動裝置，合金送粉頭，煙灰收集頭等都安裝在滑架上，其余部分必須與移動部件一起移動。焊槍和焊槍擺動裝置安裝在龍門架的后平臺上，可根據(jù)焊接過程通過電動上下調(diào)節(jié)微距。行走驅(qū)動器的所有縱向運動均由交流伺服電機驅(qū)動，以確保高精度運行。焊接系統(tǒng)采用林肯DC-1000焊接電源和NA-5S控制箱。本機使用的雙送絲機是根據(jù)該過程的需要制作的。

汽車用鋼板

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1、汽車用鋼板

外覆蓋件 翼子板、側(cè)圍外板、車門外板、發(fā)動機罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對表面質(zhì)量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時應(yīng)保證強度和剛性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也應(yīng)在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之間的薄板，且使用表面有涂層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由于發(fā)動機罩、車門、行李箱蓋等外板對剛度和成型性有要求，當(dāng)前多采用BH烘烤硬化鋼、或者DP450雙相鋼；一般抗拉強度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強比≤0.61，這樣也達到減輕車體重量的效果。

內(nèi)覆蓋件 內(nèi)覆蓋件變形復(fù)雜，深拉延多，因此對塑性應(yīng)變比和延伸率要求高，由于變形大，對變形均勻性也要求較高，料厚一般選用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈強比≤0.61，同樣也需要具備一定的防腐能力。

功能件 功能件如門柱、門框、橫梁、加強梁等，這類零件需要承受一定的載荷甚至沖擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結(jié)構(gòu)件，抗拉要求在600Mpa，當(dāng)前多選擇雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性TRIP等高強度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強度要求，門柱內(nèi)板強度一般選用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加強板類零件 加強板零件一般有三種：1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強板可分擔(dān)部分載荷，提高該部位的剛度；2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強板，以起到減振作用，保證整車安全性；3、另外一些加強板同時也是結(jié)構(gòu)件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強件，如車輪、保險杠、橫梁、縱梁、座椅導(dǎo)軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結(jié)構(gòu)，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、無屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴性能較差；也可選用TRIP相變誘導(dǎo)塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F(xiàn)+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但在很長應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高的加工硬化指數(shù)，因此特別適合于低脹成型。

熱軋鋼板 低合金高強度鋼，利用控軋控冷、細化晶粒和沉淀強化等作用，得到優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，其屈強比高、回彈大，一般隨強度的提高延伸性降低。為提高冷成型性能和焊接性能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動軸管和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件上，一般屈服強大大于550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板開始應(yīng)用到車身制造中激光拼焊板能有效地減輕車身質(zhì)量和提高整車安全性，同時降低制造成本。一般一個車身應(yīng)用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優(yōu)點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數(shù)量，提高原材料的利用率，增強車身的結(jié)構(gòu)功能，能夠生產(chǎn)寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數(shù)平均減少36個。

為適應(yīng)汽車對安全、價格、燃油、環(huán)境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發(fā)展趨勢，盡可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發(fā)展的趨勢。

礦山型挖斗耐磨鋼板

友發(fā)源泰鋼鐵主營：耐磨板,NM360耐磨板,NM400耐磨板,NM450耐磨板，NM500耐磨板,35crmo鋼板,40cr鋼板,60si2mn鋼板,65Mn鋼板,Q345C鋼板,Q345D鋼板,20#鋼板,45號鋼板,12cr1mov合金板,高強鋼板,鍋爐容器板。

礦山型挖斗底部增加加固板；增加側(cè)護板；安裝防護板，在挖斗的底部采用雙圓弧設(shè)計，以增加踵部的接地間隙，減輕磨損；在與斗桿連接處采用間隙可調(diào)節(jié)套裝置；選用瑞典高強度耐磨鋼，使產(chǎn)品壽命延長了幾倍；斗齒用巖石專用斗齒。使產(chǎn)品的可靠性高、挖掘性能更好、經(jīng)濟性更為突出。適用環(huán)境：土中混有較硬石塊、次堅石、風(fēng)化石的挖掘；堅石、暴破后的礦石的裝載等重作業(yè)。

挖掘機挖斗按工況功能作用還分為土方斗熱鍍鋅角鋼、巖石斗熱鍍鋅角鋼、松土斗熱鍍鋅角鋼、水溝斗熱鍍鋅角鋼、篩格斗熱鍍鋅角鋼、抓斗熱鍍鋅角鋼、清潔斗熱鍍鋅角鋼、傾斜斗熱鍍鋅角鋼等。

土方斗：一般用于粘土的挖掘和沙、土、礫石的裝載等輕作業(yè)環(huán)境。斗口面積較大，具有較大的堆裝面，因此具有較高的裝滿系數(shù)；節(jié)省作業(yè)時間，效率高。

巖石斗：用于土中混有較硬石塊、次堅石、風(fēng)化石的挖掘；堅石、暴破后的礦石的裝載等重作業(yè)。強度耐磨鋼，挖掘性能更好、經(jīng)濟性更為突出。

松土斗：用于硬土或是凍土施工作業(yè)，一般有單齒或多齒，斗齒尖利，容易破土。

水溝斗：適用于各種形狀溝渠的開挖，溝渠開挖一次成形，無需修整，作業(yè)效率高。

篩格斗：適用于分離較松散物料的挖掘，挖掘與分離一次完成，廣泛用于市政、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、土石方工程。

抓斗：垂直抓取，適用于建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及煤、沙、坭、碎石等那些較松散物料的裝載等，特別適用于溝或受限制的空間的一側(cè)進行挖掘或裝載。

清潔斗及傾斜斗：適用于斜坡等平面的修整及河道、水溝的大容量清淤、清潔工作，其中傾斜斗能通過油缸來改變清潔斗的傾斜角度，大大提高工作效率。