彈簧預(yù)防措施：
在實(shí)際工作中，壓簧即使受到超出材料彈性限以外的力，也應(yīng)能維持它的工作長度。因此，成品簧的長度應(yīng)等于彈簧的計(jì)算長度加初壓縮量，可避免簧不到位，以免簧圈并緊時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)應(yīng)力，導(dǎo)致彈簧示性線發(fā)生異常而不到位。成品簧在熱處理過程中，特別是需經(jīng)淬硬和回火工藝，一定要將工件橫置(臥)在爐內(nèi)，以簧因自重作用而變短導(dǎo)致作業(yè)不到位。

如何應(yīng)對彈簧出現(xiàn)的腐蝕疲勞？
（1）以日韓為代表，傾向于提高自身防腐能力，研發(fā)耐腐蝕疲勞新材，代表鋼種為UHS1900和UHS2000，加上表面涂層的防護(hù)作用，能極大程度地提高鋼鐵表面的防銹效果；
（2）以為代表，傾向于增強(qiáng)外在保護(hù)，研發(fā)耐沖擊、高結(jié)合力、吸能的新型涂料，通過涂裝工藝附著在產(chǎn)品表面，代表性涂料為羅門哈斯公司的復(fù)合型涂料，彈簧受到雙層防護(hù)，能有效抵御車輛在行駛過程中受飛石沖擊后鋼鐵表面腐蝕液體的侵蝕，提高產(chǎn)品的使用壽命。

為什么彈簧在使用過程中會斷裂？
a、芯軸太小或彈簧橫放使用，彈簧與芯軸磨損而斷裂；
b、當(dāng)芯軸太?。b配面不平／兩端定位面平行度不良時(shí)，均會造成彈簧被壓縮扭曲，局部產(chǎn)生高壓力而斷裂；
c、芯軸太短且端部未倒角，會導(dǎo)致彈簧與芯軸摩擦磨損而斷裂；
d、彈簧圈與圈之間夾雜異物使用，使實(shí)際有效圈數(shù)減少，從而產(chǎn)生高應(yīng)力使其斷裂；
e、彈簧串聯(lián)使用使其彎曲，并超過芯軸或沉頭孔長度，或者因?yàn)閺椈杀旧淼奈⑿〔町惗鴮?dǎo)致荷重較弱者承受較大壓縮量而斷裂；
f、超過壓縮量使用進(jìn)而產(chǎn)生應(yīng)力使彈簧斷裂；
g、彈簧材質(zhì)不均勻，或雜質(zhì)含量超標(biāo)導(dǎo)致應(yīng)力集中斷裂；
h、彈簧過燒、銹蝕、硬度過高、過度延壓都會降低其抗拉壓強(qiáng)度而產(chǎn)生斷裂。

彈簧的端部結(jié)構(gòu)：
彈簧除了變形的有效圈數(shù)n外，為了使壓縮彈簧工作時(shí)受力均勻，保證彈簧中心線垂直于端面，彈簧兩端各有3/4～7/4圈并緊起支承作用，工作時(shí)不參與變形，故稱為死圈或支承圈。