彈簧的端部結(jié)構(gòu)：
彈簧除了變形的有效圈數(shù)n外，為了使壓縮彈簧工作時(shí)受力均勻，保證彈簧中心線垂直于端面，彈簧兩端各有3/4～7/4圈并緊起支承作用，工作時(shí)不參與變形，故稱(chēng)為死圈或支承圈。

彈簧的彈性系數(shù)k與彈簧的直徑，彈簧的線徑，彈簧的材料，彈簧的有效圈數(shù)有關(guān)。具體關(guān)系是：
1.與彈簧圈的直徑成反比；
2.與彈簧的線徑的4次方成正比；
3.與彈簧的材料的彈性模量成正比；
4.與彈簧的有效圈數(shù)成反比。

彈簧不到位及失效原因：
在實(shí)際工作中，我們常碰到彈簧不能把運(yùn)動(dòng)物體推到設(shè)定的位置，也就是說(shuō)彈簧的計(jì)算自由長(zhǎng)度變短了。其主要原因是沒(méi)有作初壓縮處理，就是把一根制造成的彈簧，用較大的力把它壓縮到他的壓縮高度或并緊高度(有必要的話(huà))，放開(kāi)后不能恢復(fù)到他原來(lái)的自由長(zhǎng)度的操作。其縮短量稱(chēng)為“初壓縮量”。一般重復(fù)了3-6次壓縮后，長(zhǎng)度不再縮短，即彈簧“定位”。經(jīng)初壓縮后彈簧發(fā)生變形。

彈簧的作用：
緩沖和減振。如汽車(chē)、火車(chē)車(chē)箱下的減振彈簧，各種緩沖器的緩沖彈簧等；
控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。如內(nèi)燃機(jī)中的閥門(mén)彈簧，離合器中的控制彈簧等；
儲(chǔ)存及輸出能量。如鐘表彈簧、閂彈簧等；
測(cè)量力的大小。如彈簧秤，測(cè)力器中的彈簧等。