路面加筋網(wǎng)，又稱路面鋪鍍鋅鐵絲加筋網(wǎng)。在路面鋪設(shè)的工程中，搭接加筋格賓網(wǎng)，可降低新舊路面的出現(xiàn)不吻合的問題，減少新舊路基的不均勻沉降，從而降低路面反復(fù)開裂發(fā)生的問題，延長路面的壽命。

 L型路面加筋網(wǎng)，SL型金屬路面加筋網(wǎng)是由網(wǎng)孔型號8X10的雙絞合金屬網(wǎng)制成，并將橫向加筋棒以約400px的間距編織到網(wǎng)面中。

L型和SL型因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。

L型和SL型路面加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)。

     路面加筋網(wǎng)是由低碳鋼絲經(jīng)機編而成雙絞合六邊形金屬網(wǎng)，并將橫向加筋棒以一定間距編織入金屬網(wǎng)內(nèi)組合而成的。在瀝青面層攤鋪之前，應(yīng)確保網(wǎng)面展開固定在規(guī)定位置。

     路面加筋網(wǎng)采用經(jīng)特殊防腐鍍層處理的高質(zhì)量低碳鋼絲制作，保證其長期的抗腐蝕性能。

     路面加筋網(wǎng)具有三維立體結(jié)構(gòu)，使得瀝青集料能夠完全包裹住每根鋼絲，實現(xiàn)嵌固咬合作用，從而迅速準(zhǔn)確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層。

     玻纖格柵和聚酯格柵能夠起到抑制反射裂縫的作用，路面加筋網(wǎng)可以同時起到抑制反射裂縫和結(jié)構(gòu)加筋的作用。因此路面加筋網(wǎng)不僅可以用于瀝青罩面，也同樣適用于新建路面工程。

     路面加筋網(wǎng)安裝到路基上，尤其當(dāng)路基的基礎(chǔ)應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。延緩裂縫產(chǎn)生及發(fā)展；限制骨料顆粒位移；骨料嵌固形成高抗剪層，降低車轍現(xiàn)象；雙向抗拉，提高路面結(jié)構(gòu)強度。施工過程中體現(xiàn)了這種新工藝的幾個特點：充分利用現(xiàn)有機械，結(jié)合瀝青攤鋪無需占用現(xiàn)場額外人力及時間，鋪設(shè)效率高。完工后鉆芯取樣效果顯示：路面加筋網(wǎng)和瀝青結(jié)合，縫隙率幾乎為零，達到了國標(biāo)瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)。同時根據(jù)近半年的跟蹤觀測，雙絞合金屬網(wǎng)具有很好的防反射裂縫和抗車轍的功能。

鋪設(shè)瀝青路面加筋網(wǎng)的施工方式如下：

1、網(wǎng)面鋪設(shè)

路面加筋網(wǎng)運送到場后，采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載。這是為了防止由于人工隨地亂放或車輛碾壓等因素，造成網(wǎng)面的破壞。在鋪設(shè)路面加筋網(wǎng)的時候，其網(wǎng)面應(yīng)該完全展開，并需要依靠施工人員將其調(diào)整至正確的位置，縱向搭接的距離需大于30cm，橫向搭接則需大于15cm。

2、網(wǎng)面整平

網(wǎng)面的縱向鋪設(shè)時，每隔3-5m，就需要在網(wǎng)面兩側(cè)剪斷一次邊端鋼絲，釋放網(wǎng)面應(yīng)力，促使網(wǎng)面更加平整。一旦卷軸就位，用膠輪壓路機對網(wǎng)面進行碾壓整平，壓路機碾壓范圍需覆蓋網(wǎng)面的全寬，以此確保網(wǎng)面能夠適應(yīng)瀝青層的鋪攤。

3、網(wǎng)面固定

固定網(wǎng)片:用釘子將網(wǎng)面固定在現(xiàn)有路面上，釘子需適應(yīng)路面的特點，以確保釘子和路面能夠很好地結(jié)合。釘子的密度為1/㎡，網(wǎng)面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置應(yīng)適當(dāng)加密（使用封層情況下釘子密度可以適當(dāng)降低），以保證網(wǎng)片緊貼路面。

4、應(yīng)力吸收層施工

（1） 一旦網(wǎng)面被固定，就可以進行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工。此時需要將單一粒徑的石料，均勻地鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后可以構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐。這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應(yīng)力吸收層。

（2）應(yīng)力吸收層施工之前，應(yīng)對路面加筋網(wǎng)進行檢查，出現(xiàn)不平整現(xiàn)象時，應(yīng)及時進行加固。路面不能存積水分，應(yīng)等水分蒸發(fā)、且表面完全干燥后方可施工。

（3）采用輪式瀝青灑布車和碎石灑布車，嚴(yán)禁使用履帶式機械直接在路面加緊網(wǎng)上作業(yè)。

（4）采用瀝青灑布車均勻噴灑，這是由于瀝青灑布車的噴灑量可以更加嚴(yán)格地控制，不宜多也不宜少。

（5）施工過程中，碎石覆蓋率應(yīng)為50-60％。

（6）用輪胎壓路機碾壓后，利用碎石定位。同時，在施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石灑布車后面碾壓。

（7）待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后，即可攤鋪面層瀝青混合料。