安平縣玖旺絲網(wǎng)生產(chǎn)銷售：路面加筋網(wǎng)，雙絞合路面加筋網(wǎng)，瀝青路面鍍鋅加筋鋼絲網(wǎng)，路面加筋網(wǎng)顧明思議就是在路面中鋪設(shè)的鋼絲網(wǎng)，路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔型號8X10的雙絞合金屬網(wǎng)制成,并將橫向加筋棒以約400px的間距編織到網(wǎng)面中。路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面,確保其與集料的完全咬合，可以直接有效的將集料中的載荷傳遞到筋材上。鍍鋅路面加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)。

路面加筋網(wǎng)作用：是為了降低道路改擴(kuò)建中新老路基的非均勻沉降引起的路面反射裂縫問題，在新老路基交接部位瀝青下面層上鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)可有效減少瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的可能性。該金屬加筋網(wǎng)根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)形狀被稱為路面加筋網(wǎng)、雙絞合路面加筋網(wǎng)、道路加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)、路面金屬網(wǎng)等。雙絞合鋼絲網(wǎng)采用獨特的雙向載荷加強三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準(zhǔn)確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層，來達(dá)到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。

路面加筋網(wǎng)的應(yīng)用原理：雙絞合鋼絲網(wǎng)具有很高的模量與很強的抗壓性能，當(dāng)其鋪設(shè)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)時，鋼絲網(wǎng)孔形成的格室不僅完全限制了填充于其內(nèi)的路面瀝青混凝土材料的側(cè)向位移，而且增強了路面結(jié)構(gòu)的摩擦力，形成了具有較高抗拉強度和抗剪強度的復(fù)合體，從而良好的擴(kuò)散了應(yīng)力，并有效阻斷應(yīng)力和位移的傳遞，因此可顯著減輕路基的差異沉降及其導(dǎo)致的路面開裂。

路面加筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：鋼絲網(wǎng)采用熱鍍鋅或熱鍍高爾凡防銹的具有高強度、延展性的鋼絲使用機械編織的雙絞合六角網(wǎng)結(jié)構(gòu)，常用規(guī)格是8cmx10cm的網(wǎng)孔，網(wǎng)絲2.0mm-2.7mm，橫向加筋鋼絲選用和網(wǎng)絲相同材質(zhì)要比網(wǎng)絲粗的鋼絲以16厘米為間距（隔一行網(wǎng)孔加根加筋絲）織入鋼絲網(wǎng)中，為便于施工鋼絲網(wǎng)常常被制成1米到4米寬，50米長，成卷包裝，運到道路施工地直接鋪設(shè)使用，網(wǎng)寬、網(wǎng)長都可按需要在工廠或施工地進(jìn)行裁剪。

路面加筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢：
1.強度、重量較大，常溫下鋼絲網(wǎng)彈性模量比瀝青混凝土高數(shù)倍，有足夠的剛度為防治反射裂縫以及裂縫發(fā)生后改變裂縫方向提供保證。
2.抗拉強度不少于38kg/m2的鋼絲編制成的蜂巢形網(wǎng)孔鋼絲網(wǎng)，具有高抗變形能力，斷裂延伸率小。
3.鋼絲網(wǎng)高溫穩(wěn)定性良好，不發(fā)生蠕變，耐久性能良好，熔點在1500以上，保證了高溫作業(yè)中的穩(wěn)定性。
4.鋼絲經(jīng)表面熱鍍鋅和熱鍍高爾凡防腐處理，與瀝青混合料相容性好，保證了鋼絲與瀝青混合料的粘結(jié)性能。
5.鋼絲網(wǎng)物理化學(xué)性能穩(wěn)定，能抵抗各種物理腐蝕和化學(xué)侵蝕，能防止氣候變化和生物侵蝕。
6.鋼絲網(wǎng)格三維結(jié)構(gòu)，具有較大的骨架空間，利于瀝青骨料與網(wǎng)孔相互咬合，形成一個復(fù)合的力學(xué)嵌鎖體系，制約集料移動，使瀝青混合料得到壓實和高的承載能力，提高了傳荷能力，降低了變形。
7.高抗剪層:網(wǎng)面鋼絲與橫向加筋標(biāo)厚度在6-9mm之間，與瀝青集科結(jié)合后形成一個加筋高強度抗剪層.提高路面抗個轍和變形能力;

路面加筋網(wǎng)用途：
路面加筋網(wǎng)主要應(yīng)用在道路拓寬、瀝青路面修建工程中，瀝青路面采用加鋪路面加筋網(wǎng)治理的方法，能以較少的投資滿足路面承載能力要求。路面加筋網(wǎng)在道路拓寬工程中可有效抵抗新老路基路面不均勻差異沉降而引起的差異沉降裂縫的發(fā)生，延緩裂縫的傳播，降低彎曲變形，提高路面的抵抗反射裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫的能力。同時有效降低車輛荷載產(chǎn)生的車轍和推移效應(yīng)，增強路面承載能力。從而改善路面使用狀況，提高路面的使用壽命。
路面加筋網(wǎng)施工：路面加筋網(wǎng)的施工主要技術(shù)表現(xiàn)在金屬網(wǎng)面的鋪設(shè)，在處理好的路面基礎(chǔ)上由人工和機器平鋪金屬加筋網(wǎng)面，鋪設(shè)過程中需先把鋼絲網(wǎng)一端用鋼絲釘瞄固或重型設(shè)備固定，一般一平米用3到5個鋼釘固定，另一端用夾具夾住，并用卡車等機械拉緊網(wǎng)面，不得有翹起和褶皺，確保鋪設(shè)平整后，然后用鋼釘固定金屬網(wǎng)面，鋼釘?shù)拿芏瓤珊烷_始固定網(wǎng)面的時候相同，金屬網(wǎng)面固定后，中間開始用A形夾釘和塑料錨釘固定，一般加輔的老路面用A形夾釘，新建路面用塑料錨釘， 后攤鋪瀝青即可。

路面加筋網(wǎng)應(yīng)用優(yōu)勢：
1.路面加筋網(wǎng)工期短，過去2公里的路施工需要兩個月，應(yīng)用了路面加筋網(wǎng)后工程4-5天可全部完工，大大縮短了工期。
2.路面加筋網(wǎng)工程造價低：路面加筋網(wǎng)一平米只需要十幾元，比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了成本，公路道路改造運用路面加筋網(wǎng)不僅生態(tài)環(huán)保、還節(jié)約了對老舊路面的處置等費用，降低了工程造價。

3.開元東路東延線采用加鋪MACCAFERRI路面加筋網(wǎng)治理之后可以達(dá)到通車要求，并得出以下結(jié)論：通過項目實踐，對既有瀝青路面采用加鋪MACCAFERRI路面加筋網(wǎng)治理的方法進(jìn)行了驗證，能以較少的投資滿足路面承載能力要求。