一般碳纖維的密度為1750 kg/立方米，如此低的密度讓其更是廣泛被使用于大型飛機(jī)，例如空中客機(jī)的A350與A380，波音787均利用碳纖維復(fù)合材料來減輕耗油量。另外大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，賽車、高端自行車的車身均為碳纖維復(fù)合材料需求量增加的重要因素。

從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過程，通過在模具中按纖維方向交錯(cuò)疊放碳纖維布，利用環(huán)氧樹脂粘接劑將多層切割好的碳纖維布逐層站在一起，這一過程需要用5到10層甚至更多層薄如蟬翼的碳纖維布，粘合成加厚版碳纖維布。這時(shí)它的柔韌性已經(jīng)非常的差，幾乎跟剛性材料差不多。其原理就如同將一頁紙完全粘貼成一疊厚厚的紙堆，紙堆就會變得堅(jiān)固。

一般在這個(gè)大氣層中這些東西不耐老化，就是因?yàn)闀谎趸?。還有大氣層的臭氧會腐蝕這寫材料。為了使材料的壽命更長一些，大家開始接觸用耐老化、耐酸堿的材料----液體硅膠原材料。為什么要采用液體硅膠呢？為了起到保護(hù)表面保護(hù)，還要使表面的效果好。一般客戶要求：抗拉撕好、貼附性好、耐高溫、耐酸堿、耐老化、低粘度可自然流平。