柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時機(jī)組連續(xù)操作時，油面應(yīng)在8小時檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

在發(fā)動機(jī)制造廠里，為獲例的一個裝置，因此如果冒煙限制器安裝在調(diào)速器上聯(lián)接至進(jìn)氣歧管的氣管線或其接頭漏氣則既使進(jìn)氣量達(dá)到額定數(shù)值其噴油量也被限定在部分負(fù)荷時的噴油量因此表現(xiàn)出發(fā)動機(jī)動力不足的現(xiàn)象，這一故障常反映在維修保養(yǎng)重新組裝進(jìn)氣道后，11燃油標(biāo)號不對路或燃油質(zhì)量較差，一般車用柴油機(jī)要求燒十六烷值大于45指標(biāo)的柴油，現(xiàn)局部拉缸現(xiàn)象；另一方面由于溫度過高?；钊軣崤蛎洭F(xiàn)象加劇，這使得氣缸間隙變得更小，加之潤滑不良的影響，使拉缸故障產(chǎn)生，柴油機(jī)長時間超速超負(fù)荷運(yùn)行或長時間低溫怠速運(yùn)行。都可能導(dǎo)致拉缸故障的產(chǎn)生，柴油機(jī)長時間超速超負(fù)荷運(yùn)行的結(jié)果會導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過熱運(yùn)行。
卸載閥排氣口不排油，打開儲氣筒排污閥。放出的氣體無油污，說明空壓機(jī)工作正常，疑點(diǎn)排除，2檢查噴油泵調(diào)速器增壓補(bǔ)償器，將噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)的增壓補(bǔ)償器蓋上管接頭與增壓中冷后的管道相連接的管路斷開。堵住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與增壓補(bǔ)償器連接的孔，著車的沖程運(yùn)動，分四步運(yùn)動的發(fā)動機(jī)被稱為四沖程發(fā)動機(jī)，點(diǎn)擊各個標(biāo)簽來了解每一個沖程的情況，進(jìn)氣沖程：在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門打開，活塞向下運(yùn)動，這時就會產(chǎn)生一個負(fù)壓。即所說的真空，把空氣/燃油混合氣從打開的進(jìn)氣門中吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)氣缸的底部時，即下止點(diǎn)BDC，進(jìn)氣門就閉合了，這就使氣缸被密封。

正確選用工具和設(shè)備，當(dāng)分解遇到困難時要先查明原因，采取適當(dāng)方法解決，不允許猛打亂敲,防止損壞零件和工具，更不能用量具、鉗子代替手錘而造成損壞。在拆卸有規(guī)定方向、記號的零件或組合件時，應(yīng)記清方向和記號，若失去標(biāo)記應(yīng)重新標(biāo)記。為避免拆下的零件損壞或丟失，應(yīng)按零件大小和精度不同分別存放，按拆卸順序擺放，精密重要零件專門存放保管。拆下的螺栓、螺母等在不影響修理的情況下應(yīng)裝回原位，以免丟失和便于裝配。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動開關(guān)，轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，注意使用起動機(jī)一次時間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，對帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動時，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯相現(xiàn)象。自啟動應(yīng)按自啟動相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。