袋的真空成型工藝最初由Bentley化工公司提出，該公司介紹在符合材料真空成型種采用可重復(fù)使用的袋比傳統(tǒng)的復(fù)合材料成型方法更快，更便宜，更環(huán)保。袋更耐熱和樹(shù)脂的化學(xué)侵蝕，加工過(guò)程，沒(méi)有異味，袋可重復(fù)使用，估計(jì)新工藝能夠節(jié)省90%的勞動(dòng)力成本。

Bentley一直與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)隊(duì)合作來(lái)實(shí)施此工藝。該車(chē)隊(duì)報(bào)道采用袋真空成型工藝成型復(fù)雜符合材料零部件的時(shí)間大大縮短了。緊跟著一家船舶制造商致力研究此體系是怎樣從生產(chǎn)過(guò)程中受益的。

該最初由美國(guó)的Smooth-On開(kāi)發(fā)，對(duì)放置在模具內(nèi)的型材上噴涂或者涂刷這種專(zhuān)用膠，一旦固化，袋子就脫落下來(lái)，為真空工藝的使用做準(zhǔn)備。

傳統(tǒng)真空袋是才用聚丙烯生產(chǎn)的，該材料比較昂貴且只能使用一次，既費(fèi)時(shí)又難以使用，Bentley解釋說(shuō)，在模具的表面還留有印痕，因?yàn)榇記](méi)有完全被真空抽平。

“我們知道這種新袋體系在目前使用的復(fù)合材料成型應(yīng)用中有很大的潛力，我們期待著與制造商緊密合作，希望他們能夠獲得效益”Bentley的理查德沃森說(shuō)。

雷達(dá)罩耐高溫液態(tài)真空袋X、Y為兩類(lèi)反應(yīng)特性不同的活性基團(tuán)，其中X易與無(wú)機(jī)物或礦物質(zhì)如玻璃、硅石、陶土、粘土、滑石、化鈦和一些金屬如鋁、鈦、硅、鐵、銅、鋅等的鍵合能力。而Y則易與有機(jī)物中的樹(shù)脂、橡膠等產(chǎn)物有良好的結(jié)合。正是由于偶聯(lián)劑分子中間進(jìn)存在親有機(jī)和親無(wú)機(jī)的兩種功能團(tuán)，可以把兩種不同化學(xué)結(jié)構(gòu)類(lèi)型和親和力相差很大的材料在界面連接起來(lái)，增加涂料和無(wú)機(jī)底層及顏料，填料與樹(shù)脂基料間的結(jié)合。烷偶聯(lián)劑的偶聯(lián)機(jī)理早在6年代即研究了玻璃纖維增強(qiáng)塑料的機(jī)理。
為此，國(guó)內(nèi)紅葉常見(jiàn)研發(fā)出多種型號(hào)的汽車(chē)配件模具, 精密配件模具,汽車(chē)零部件模具產(chǎn)品, 主要用于汽車(chē)輪胎模具、汽車(chē)輪胎、游艇膠衣、合金車(chē)載以及各種精品模具鑄造工藝品等模具制作。

汽車(chē)船舶專(zhuān)用是一種雙組份加成型有機(jī)硅材料，由A、B兩組份可流動(dòng)性的液體組成，可室溫固化也可加溫快速固化。 優(yōu)異的耐高溫性能、高抗撕和無(wú)味的加成型液體原料，不受制品厚度限制，可深度硫化、灌鑄和刷涂，操作簡(jiǎn)單便捷。

汽車(chē)船舶專(zhuān)用主要技術(shù)參數(shù)：

備注: 以上參數(shù)僅供參考, 粘度、操作時(shí)間、固化后硬度可隨客戶需求調(diào)整。如有特殊需求請(qǐng)與我聯(lián)系。

雷達(dá)罩耐高溫液態(tài)真空袋UCBerkeley這個(gè)項(xiàng)目由：liJey帶領(lǐng)，其他團(tuán)隊(duì)成員還包括DidHwanZhibinYu(于智斌)和KuniharuTakei。昨天(7月21日，周日)團(tuán)隊(duì)已在《NatureMaterials》發(fā)表了相關(guān)論文。就像：liJey說(shuō)的那樣，這種技術(shù)一旦商業(yè)化生產(chǎn)之后，將會(huì)有非常大的應(yīng)用場(chǎng)景。基本上在任何可以貼塑料薄膜的地方，都可以貼上這種電子薄膜，而像康寧概念中的所有玻璃，都可以貼上這種顯示薄膜，無(wú)需再替換一整塊玻璃。