產(chǎn)品介紹 ：集裝箱角件運用于海鮮用運輸車廂;冷藏保溫車廂;集裝箱活動房屋; 鐵制車廂;軟蓬車; 保溫車;廂式車;廂式運輸半掛車 ;低平板半掛車;倉柵式運輸半掛車;廂式汽車;廂式改裝車;廂式運輸車;倉欄欄板車;車廂制造;冷藏車廂;車廂板;倉柵半掛車;罐式半掛車;倉柵車;通信方艙;干貨車廂; ;發(fā)電機箱;廂式運輸車;車廂 。
集裝箱角件：178mmx162mmx118mm（TR,TL, BR, BL）一套8個， L為上角左邊，TR為上角右邊；BL為左角，BR為右角；辨別時角件的圓弧是在外面的，三面的孔也是在外面的，沒有孔的面是與集裝箱相接的。每個集裝箱使用8只角件，分別為TL2只，TR2只，BL2只，BR2只。
集裝箱在運輸過程中通過角件實現(xiàn)相互之間的固定或者固定于承載平面上，標準尺寸的用于多式聯(lián)運的集裝箱角件通過采用轉(zhuǎn)鎖和角件之間的栓固來實現(xiàn)集裝箱之間的垂直方向的固定，并通過端孔中插裝拉桿以連接拉索，實現(xiàn)側(cè)向固定。角件是組成集裝箱結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，其設(shè)置在集裝箱的八個角，與梁和柱連接構(gòu)成整體框架。由于非標準集裝箱采用的角件沒有插裝拉桿的端孔，因此在海運時無法進行側(cè)向固定，且由于非標準集裝箱采用的角件整體較薄，如另行開設(shè)用于插裝拉桿的端孔會使角件吊配孔的工作面厚度不足，對角件整體結(jié)構(gòu)的破壞，部分應力集中，影響整體結(jié)構(gòu).