武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運(yùn)動,游艇碼頭,浮橋

  游艇碼頭可以劃分為鋁合金、鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭,躉船游艇碼頭,組合式游艇碼頭。躉船游艇碼頭，這種游艇碼頭可能聽說的人不多，躉船屬于長方形的平底船，它本身是沒有動力裝置的，可以說還算不上航船。它常常是通過拋錨江心對船進(jìn)行一個固定，隨著躉船的成熟，躉船游艇碼頭在其基礎(chǔ)上有兩種材質(zhì)可供選擇，混泥土結(jié)構(gòu)的，或者是剛結(jié)構(gòu)的，它既可以用作臨時?？康狞c，也可以永1久的進(jìn)行使用。

   事實上，游艇碼頭經(jīng)歷過塑料，混凝土，鋼結(jié)構(gòu)時代。如今，鋁合金游艇碼頭應(yīng)該成為接下來的一個主流，這種新型材質(zhì)的游艇碼頭和過去傳統(tǒng)的游艇碼頭相比，優(yōu)勢非常的明顯，它的防腐能力非常的好，在運(yùn)輸上和安裝上都非常的方便，承受能力非常的高，這種材質(zhì)的游艇碼頭可以使用很長時間，可謂經(jīng)久不衰，如果浮箱和面板由于使用的時間很長，出現(xiàn)有老化的現(xiàn)象，那么只需要對這個部分的零部件進(jìn)行一個跟換就可以了。本文由廣州游艇碼頭工程公司廣州中航歸納整理，給讀者提供參考。

  撐桿、撐墩和升降架（1）撐桿。①撐桿的設(shè)置。根據(jù)停靠船舶的大小、躉船的長度和使用要求，有平行撐桿和叉式撐桿兩種設(shè)置方式。躉船長度在60m以下，一般采用兩根平行撐桿，每根撐桿的軸線應(yīng)垂直于躉船的內(nèi)舷線。當(dāng)?？看昂蛙O船均較大時，一般采用兩對叉式撐桿。撐桿要對稱于躉船的中心線設(shè)置。撐桿與躉船的聯(lián)結(jié)點至躉船端部5～10m。聯(lián)結(jié)點到甲板的距離大致取躉船干舷高度的一半。叉式撐桿兩桿之間的夾角不宜大于60°。②撐桿的長度。撐桿的長度應(yīng)滿足撐桿的容許仰俯范圍。設(shè)計高水位時撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：6，設(shè)計低水位時撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：4.5。撐桿的長度還應(yīng)與活動引橋相協(xié)調(diào)，即當(dāng)水位上下變動時，活動引橋在躉船上的前后位移不能超過允許值，我國浮碼頭采用的撐桿長度一般為12～22m。③撐桿的構(gòu)造。撐桿通常采用鋼結(jié)構(gòu)。撐桿橫斷面以方形為優(yōu)，因為兩個方向的剛度與穩(wěn)定性均相同。撐桿的外形一般是兩端細(xì)而中間粗。該結(jié)構(gòu)多采用菱形空腹式綴合撐桿，四角為四根角鋼，四周用交叉線條連接；在撐桿的端部與中部要用綴板將四根角鋼連接起來。綴合撐桿還要設(shè)置橫隔板，以增加撐桿的剛度。橫隔板間距一般為4～5m。綴合撐桿的兩端受到的撞擊能量比較集中，宜做成封閉，并應(yīng)設(shè)置拉環(huán)，用鏈條分別與躉船和撐墩段系聯(lián)。撐桿兩端的支承點可以采用自由擱置或球鉸等形式。對于靠泊大型船舶的浮碼頭，因為船舶的撞擊力大，除采用叉式撐桿外，通常還在撐桿末端設(shè)置懸重消能塊體，以抵消靠船時產(chǎn)生的撞擊能量。

  漂浮于水面上的密閉金屬筒，下部用鐵錨固定，用來系船或做航標(biāo)等。另有一種新型浮筒，采用強(qiáng)韌高分子聚乙烯等材料，具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性，能防紫外線、防凍、抗海水化學(xué)劑油漬等侵蝕?？呻S水潮漲落而自動升降。普遍應(yīng)用于浮橋、浮碼頭等水上浮動平臺項目的建設(shè)。

  漂浮在水面上的密閉金屬筒，下部用鐵錨固定，用來系船或做航標(biāo)等。另外有一種新型浮筒，采用強(qiáng)韌高分子聚乙烯等材料制成，具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性，能防紫外線、防凍、抗海水化學(xué)劑油漬等侵蝕?？呻S著水潮漲落而自動升降。普遍應(yīng)用于浮橋、浮碼頭等水上浮動平臺項目的建設(shè)。