減速帶的物理性能：

1、扯斷伸長率：橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%；

2、拉伸強度：橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5MPa；

3、邵爾A硬度：橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內(nèi)；

4、撕裂強度：橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20kN/m；

5、磨耗減量：橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應不大于0.8cm3/1.61km；

6、沖擊彈性：橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應不小于20%。

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現(xiàn)減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理(包括振動和視覺)以及心理。生理促使駕駛人產(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環(huán)境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。