上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

恩斯克(NSK)公司增加混合陶瓷機(jī)床軸承

恩斯克公司（日本，東京：6471; 5251R9N7）在其高速和超高速機(jī)床軸承生產(chǎn)線上增加了混合陶瓷軸承，品牌為Robust?；旌咸沾奢S承結(jié)合鋼圈和氮化硅滾動元素；Robust生產(chǎn)線目前覆蓋了角接觸球軸承和圓柱滾子軸承。

Robust軸承的內(nèi)外圈由恩斯克公司所有的SHX鋼制成，這種鋼是專門為用于陶瓷滾動元素而設(shè)計的。大多數(shù)其他混合陶瓷軸承采用52100標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼，是為鋼滾動元素而設(shè)計的。

采用高速，恩斯克公司持續(xù)操作的高速性能指數(shù)可達(dá)到3.3 x 106 dmn，這相當(dāng)于70毫米軸承每分鐘轉(zhuǎn)47100次。（1dmn是用軸承節(jié)圓直徑毫米乘以主軸每分鐘的轉(zhuǎn)速。）

盡管恩斯克沒有提供詳細(xì)的規(guī)格，SHX是一種低介在物鋼，據(jù)說套圈熱處理洛氏硬度比標(biāo)準(zhǔn)52100高碳鉻合金軸承鋼套圈的硬度還高，允許他們進(jìn)一步發(fā)揮陶瓷滾動元素的特性。恩斯克公司指出這就允許高精密機(jī)床更高的運(yùn)行速度，還能保持運(yùn)行的溫度降低，幫助在減速減速時消除壓痕和劃痕。在混合陶瓷設(shè)備中，SHX提供比52100高出四倍的疲勞強(qiáng)度。

除了陶瓷滾動元素，Robust軸承通常還采用PEEK（聚醚醚酮）保持架。

角接觸球軸承

結(jié)構(gòu)區(qū)別

內(nèi)外徑、寬度尺寸一致的深溝球軸承和角接觸球軸承，內(nèi)圈尺寸、結(jié)構(gòu)一樣，而外圈尺寸、結(jié)構(gòu)有所區(qū)別：

1.深溝球軸承外圈溝道兩邊有雙擋肩，而角接觸球軸承大部分為單擋肩；

2.深溝球軸承外圈溝道曲率與角接觸球軸承有所差異，后者一般大于前者；

3.深溝球軸承外圈溝道位置與角接觸球軸承同樣存在差異，不是中心位置的，其具體數(shù)值是角接觸球軸承設(shè)計時予以考慮，與接觸角的度數(shù)有關(guān)。

滾動軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經(jīng)常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環(huán)節(jié)。準(zhǔn)確把握游隙調(diào)整和預(yù)緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運(yùn)用這種工藝方法，是軸承裝配工作質(zhì)量的保證。  

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的zui大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。  

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數(shù)量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉(zhuǎn)精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴(yán)格控制和調(diào)整游隙。  

預(yù)緊就是軸承在裝配時，給軸承的內(nèi)圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，并使?jié)L動體與內(nèi)、外圈接觸處產(chǎn)生初變形。預(yù)緊能提高軸承在工作狀態(tài)下的剛度和旋轉(zhuǎn)精度。對于承受載荷較大，旋轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態(tài)下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進(jìn)行預(yù)緊。  

游隙的調(diào)整和預(yù)緊通常都是采用使軸承的內(nèi)圈對外圈作適當(dāng)?shù)妮S向相對位移的方法來完成的。  

NSK汽車軸承開發(fā)簡介

原標(biāo)題：NSK汽車軸承開發(fā)簡介

自1915年NSK發(fā)明滾珠軸承以來，NSK擴(kuò)大了基礎(chǔ)并為各行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。特別是，NSK迅速專注于汽車零部件行業(yè)，并與汽車行業(yè)合作，專注于性能和質(zhì)量。我們目前正在推出一系列產(chǎn)品，支持汽車的三個關(guān)鍵要素，“運(yùn)行，轉(zhuǎn)向和停止”，而不讓其他公司跟隨競爭。

NSK產(chǎn)品是汽車零部件的全球品牌，包括各種軸承，以及自動變速箱零件，轉(zhuǎn)向柱接頭和電動助力轉(zhuǎn)向（EPS），它們與線控轉(zhuǎn)向，21世紀(jì)的轉(zhuǎn)向技術(shù)相連。它經(jīng)常在世界各地使用。

此外，NSK繼續(xù)改變摩擦學(xué)（摩擦控制技術(shù)）的“運(yùn)動和控制”技術(shù)和滾動軸承文化的機(jī)電一體化技術(shù)，并在全球范圍內(nèi)快速響應(yīng)廣泛的客戶需求。

結(jié)合到車輛中的各種NSK產(chǎn)品可以說是環(huán)保的，由于其“控制摩擦和減少能量損失”的功能和特征，有助于節(jié)省能量和節(jié)省資源。憑借新技術(shù)，NSK將繼續(xù)為安全，安全和舒適的汽車提供美觀的產(chǎn)品和產(chǎn)品。

NSK軸承技術(shù)

NSK使用100至150個或更多軸承的汽車，提供安全，舒適和環(huán)保的產(chǎn)品。

輪轂單元軸承體積小，重量輕，耐用性高，質(zhì)量高。發(fā)動機(jī)相關(guān)的部件軸承，如水泵軸承和張緊器軸承，采用先進(jìn)技術(shù)支持不斷發(fā)展的發(fā)動機(jī)。各種類型的傳動軸承，用于平穩(wěn)，低損耗，靈活換檔。特別是，半環(huán)形CVT動力Torus單元通過無級變速器實現(xiàn)平穩(wěn)和安靜的換檔。節(jié)能和有助于減少二氧化碳排放。這個夢想可以說是NSK摩擦學(xué)中高科技的水晶。這是一種無級傳輸。

相關(guān)產(chǎn)品：

NSK軸承電動助力轉(zhuǎn)向

NSK軸承非常適合轉(zhuǎn)向，使人們感受到汽車的整合，并反映EPS在電子控制中的實際駕駛測試等中獲得的各種數(shù)據(jù)，從而支持各種類型的車輛。 NSK軸承半環(huán)形CVT動力單元平穩(wěn)，安靜，高速半圓形CVT動力褲裝置，有助于節(jié)能和減少二氧化碳，是一種夢想的連續(xù)傳動，可以說是NSK摩擦學(xué)中高科技的晶體。