隨著我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展, 有的橋梁已經(jīng)逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求, 保證橋梁工程質(zhì)量, 使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù), 必須對橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測, 對其質(zhì)量進(jìn)行。新材料, 新工藝, 新結(jié)構(gòu)形式的采用越來越多, 為了積累這方面的工程經(jīng)驗(yàn), 我們有必要進(jìn)行一些檢測工作, 同時(shí)對那些因?yàn)橼s工期, 采用劣質(zhì)材料, 施工方法不當(dāng)?shù)仍蚨霈F(xiàn)病害的橋梁需要做以確保安全運(yùn)營。
橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。

公路橋梁的構(gòu)建中，橋梁的收縮縫承載了太多的責(zé)任，又長期的暴露在空氣中，所受到的損害不單單有來自于周遭的環(huán)境，還有來自于大量的外界壓力。導(dǎo)致了這個(gè)部位是容易受到破壞又比較難以修補(bǔ)的一個(gè)部位，其受到的損害主要有多項(xiàng)，例如堵塞、橋頭跳車、伸縮縫橡膠條受到破壞、漏水等等。橋梁的這些病害問題不僅威脅到了公路橋梁的使用壽命，還影響到了在公路橋梁上行駛車輛人群的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，加固、日常維護(hù)以及預(yù)防就顯得尤為的重要

橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法 
橋面系存在著普遍的病害現(xiàn)象，如橋面龜裂、積水較大裂縫，伸縮裝置松動(dòng)，混凝土面破損等。針對不同橋面形式，有兩種常見的維修方法：補(bǔ)強(qiáng)法就是在橋面加鋪一層鋼筋混凝土，使橋面均勻受力，防止局部破壞引起破壞擴(kuò)大;減載法是針對發(fā)生變形的大跨度橋梁，減小橋面厚度，以減小承載結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，提高橋梁性能。例如某橋?yàn)橐粌艨缍葹?0m的空腹石拱橋，軸線嚴(yán)重變形，拱石開裂，橋面系破損嚴(yán)重，采用高壓注漿和套箍增強(qiáng)拱圈，拆除原橋面系，更換為自密實(shí)鋼筋混凝土，

如何提高混凝土橋梁的耐久性，延長混凝土橋梁的使用壽命，是人們一直在努力探索的問題.。然而，在鋼筋混凝土橋梁設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修中，人們由于對混凝土橋梁的認(rèn)識不足，對混凝土橋梁耐久性往往期望值過高，造成重建輕養(yǎng)、重線輕橋的問題比較嚴(yán)重,使很多混凝土橋梁病害不能從設(shè)計(jì)和施工源頭加以控制，留下大量的病害隱患。一次必須定期進(jìn)行混凝土橋梁的檢測、養(yǎng)護(hù)，對出現(xiàn)的病害及時(shí)進(jìn)行加固維修。
橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。
        勝特建筑加固是一家集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體，從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程的. 勝特加固根據(jù)建（構(gòu)）筑物病害情況，可提供具有的加固設(shè)計(jì)、安全估、技術(shù)咨詢以及施工。服務(wù)范圍包括：
          1、建筑物結(jié)構(gòu)加固與改造；
          2、建筑物抗震、隔震、減震加固；
          3、橋梁、涵洞與道路加固維修；
          4、建筑物（含橋、涵）結(jié)構(gòu)托換、頂升、平移和糾傾；
          5、建筑物（地上、地下與室內(nèi)）增層改造加固；
          6、建筑物基礎(chǔ)加固與托換；
          7、災(zāi)損（火災(zāi)、水災(zāi)等）建筑物加固修復(fù)；
          8、坡體加固、穩(wěn)定與支護(hù)處理；
          9、各種樁基、軟基及質(zhì)量缺陷處理工程；
          10、各類建筑物病害的診斷、加固改造方案設(shè)計(jì)、安全估、技術(shù)咨詢及相關(guān)合作。