(4)考慮到鐵心損耗的大小和結(jié)構(gòu)技術(shù)對(duì)鐵心損耗的影響，應(yīng)注意以下兩個(gè)方面:①硅鋼片厚度的選擇 鐵報(bào)告較小，但疊片數(shù)量增加，下料和疊片工作量增加。 當(dāng)使用厚硅鋼片時(shí)，疊片鐵芯片具有較少的絕緣和增加的鐵損，但是疊片數(shù)量減少并且處理能力相應(yīng)降低。 (2)考慮到大功率電機(jī)的電機(jī)鐵芯重量，鐵芯重量大的減速電機(jī)應(yīng)選用單位鐵損值小的硅鋼片等軟材料 對(duì)于低功率電機(jī)，特別是驅(qū)動(dòng)微電機(jī)，鐵芯重量小，鐵芯材料的單位鐵損值可以相對(duì)適當(dāng)放寬。

(2)齒輪參數(shù)的選擇1)在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，當(dāng)中心距一定時(shí)，應(yīng)選擇更多的齒，以提高重合度，使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低噪聲。 在滿足傳動(dòng)要求的前提下，大、小齒輪的齒數(shù)應(yīng)盡可能多，以分散和消除齒輪制造誤差對(duì)傳動(dòng)的影響，同時(shí)避免某一齒對(duì)大、小齒輪的周期性嚙合，從而使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低噪音。 2)使用小壓力角可以降低運(yùn)行噪音?？紤]到強(qiáng)度的影響，通常取標(biāo)準(zhǔn)值。 當(dāng)結(jié)構(gòu)允許時(shí)，斜齒輪應(yīng)該是首選。與直齒輪相比，其振動(dòng)和噪聲大大降低。 通常，螺旋角需要在8°和20°之間

硬齒面減速機(jī)齒輪承載能力的加強(qiáng)硬齒面減速機(jī)

硬齒面減速機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，它之所以具有較高的承載能力，與齒輪部件密不可分。為了延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高工作效率，就要想辦法提高其承載能力。

   提高齒輪的精度能提高硬度，相應(yīng)的承載能力也能提高，一般認(rèn)為，硬齒面減速機(jī)的一對(duì)嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強(qiáng)度相應(yīng)提高。同時(shí)，還可以通過(guò)減小齒頂高來(lái)降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強(qiáng)度。

此外，由于硬齒面減速機(jī)齒差數(shù)小，在理論嚙合點(diǎn)左右，具有多對(duì)接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對(duì)齒面相互接觸，因而也進(jìn)入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實(shí)際情況，那么就會(huì)出現(xiàn)多對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，顯然可以大大降低傳動(dòng)沖擊，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。

硬齒面減速機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)隨著人們需求的不斷提高也在不斷改進(jìn)中，該設(shè)備充分考慮了齒形等諸多因素，通過(guò)上述方法來(lái)進(jìn)行改進(jìn)，大大加強(qiáng)了其承載力。