GQF — C型伸縮裝置具有以下特點(diǎn)：

①GQF—c 型橋梁伸縮裝置，由熱軋整體一次成形的異型鋼、密封橡膠條和錨固系統(tǒng) 3 個(gè)部分組成，構(gòu)造簡(jiǎn)單可靠。

②鳥(niǎo)形密封橡膠條形狀特殊，它被異型鋼嵌固，不易脫落，而易更換。

對(duì)目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見(jiàn)

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以?xún)?nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來(lái)抵抗溫度力（因變形長(zhǎng)度在 10m以?xún)?nèi)伸縮量一般在 5mm以?xún)?nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開(kāi)一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

③錨固系統(tǒng)是焊接在異型鋼上的鋼筋及 c50 環(huán)氧樹(shù)脂混凝土組成，錨固牢固。

④它比板式橡膠伸縮裝置具有較高的變形靈活性。

⑤接縫端部使用軋制的異型鋼，在長(zhǎng)期使用中，有良好的耐久性。

⑥建筑高度較低，特別適合于舊橋伸縮裝置的改造。

接上片橋梁伸縮縫其損壞影響因素歸納為3）設(shè)計(jì)上未對(duì)伸縮縫兩側(cè)的錨碇混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定；對(duì)于梁端部伸縮縫基座基本需求未加以考慮規(guī)范，任由廠(chǎng)商依采用廠(chǎng)牌型式自行設(shè)計(jì)。 4 ）有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面版剛度不足，當(dāng)橋面版受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼版較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面版變形過(guò)大。較大荷載作用下，在預(yù)留的非連續(xù)端處的變位能夠順利進(jìn)行，而且不會(huì)產(chǎn)生額外的附加內(nèi)應(yīng)力 5 ）施工說(shuō)明中規(guī)定伸縮縫錨碇如采焊接施工，預(yù)留鋼筋須使用可焊鋼筋，但設(shè)計(jì)圖中常未明白標(biāo)示，以致現(xiàn)場(chǎng)施工未特別留意而以一般鋼筋配置，影響焊接與錨碇品質(zhì)。

實(shí)際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠(chǎng)家批量購(gòu)買(mǎi)的，

是無(wú)法實(shí)現(xiàn)所有錨固鋼筋都對(duì)稱(chēng)于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時(shí)測(cè)定出的氣溫， 計(jì)算伸縮縫的伸縮量來(lái)調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對(duì)于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬(wàn)萬(wàn)要不得的。

橋梁伸縮縫的安裝定位，安裝定位值大氣溫度不斷變化 ,梁長(zhǎng)也跟著不斷伸長(zhǎng)和縮短。安裝定位值必須滿(mǎn)足在氣溫時(shí)伸縮縫還剩有的工作寬度和一定的富裕 ,而在氣溫時(shí)不能超過(guò)行車(chē)要求的縫寬,所以根據(jù)安裝氣溫確定安裝定位值。理想的伸縮縫裝置必須滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移：伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、 經(jīng)久耐用的更換伸縮縫施工 ,根據(jù)伸縮縫設(shè)計(jì)圖紙寬度放樣切縫 ,用混凝土切縫機(jī)切縫 ,切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順,無(wú)啃邊現(xiàn)象。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問(wèn)題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)希踔撩浟?；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。