道路標(biāo)線涂料的分類(lèi)：熱熔型道路標(biāo)線涂料這種涂料干燥快，涂膜厚，使用壽命長(zhǎng)，反光持續(xù)性好，目前在我國(guó)高等級(jí)公路占統(tǒng)治地位。熱熔振動(dòng)型道路標(biāo)線涂料在熱熔型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，可用作減速，振動(dòng)，警示，邊線等用途，形式有排骨式、圓點(diǎn)式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應(yīng)用。發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛占用消防通道的，工作人員及時(shí)聯(lián)系車(chē)主將車(chē)輛停放到規(guī)定停車(chē)位上，并對(duì)車(chē)主進(jìn)行消防教育，強(qiáng)調(diào)消防通道暢通的重要性水性道路標(biāo)線涂料較環(huán)保，干燥快，涂膜厚，目前存在問(wèn)題是對(duì)瀝青路面的粘結(jié)力及耐水性差。我國(guó)有關(guān)廠商引進(jìn)國(guó)外水性標(biāo)線涂料，但在應(yīng)用過(guò)程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國(guó)內(nèi)還處于開(kāi)發(fā)和試應(yīng)用階段防滑道路標(biāo)線涂料。提供視線誘導(dǎo)，方便駕駛員出行；排除各種縱，橫向的復(fù)雜路口的干擾，減緩道路的擁擠

    防滑涂料粘結(jié)劑通常采用耐候性和機(jī)械性能較好的醇酸樹(shù)脂、氯化橡膠、酚醛樹(shù)脂或改性樹(shù)脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價(jià)的石英砂或類(lèi)似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產(chǎn)生較大的摩擦力，雖然目前伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程和公路路網(wǎng)建設(shè)，為保障道路通行的交通設(shè)施行業(yè)已經(jīng)形成并得到了快速發(fā)展壯大，但是有一大部分人還不知道有這個(gè)行業(yè)，或者說(shuō)對(duì)這個(gè)行業(yè)很不了解從而達(dá)到防滑的目的。耐磨標(biāo)線涂膜涂料涂膜的耐磨性實(shí)際指抵抗摩擦、擦傷、侵蝕的一種能力，與涂膜的許多性能有關(guān)，包括硬度、耐劃傷性、內(nèi)聚力、拉伸強(qiáng)度、彈性模數(shù)和韌性等。然而，現(xiàn)在卻有不少居民對(duì)此認(rèn)識(shí)不夠，隨意占用消防車(chē)通道，堵塞“生命通道”，造成極大的隱患一般認(rèn)為涂膜的韌性對(duì)其耐磨性的影響大于涂膜的硬度對(duì)其耐磨性的影響。雙組份道路標(biāo)線涂料該類(lèi)型涂料為化學(xué)交聯(lián)固化型。常溫下施工，施工時(shí)將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應(yīng)加涂一層彩色面層。該類(lèi)涂料的基料一般由無(wú)溶劑的雙組份體系構(gòu)成，但成膜樹(shù)脂中存在部分殘留單體，對(duì)環(huán)境污染較小。成膜樹(shù)脂主要為丙烯酸、樹(shù)脂等類(lèi)型，與基層附著力好，與路面結(jié)合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。

熱熔標(biāo)線涂料施工方法，實(shí)際上是一種熔接作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標(biāo)線性能的因素也千差萬(wàn)別。因此每次施工應(yīng)盡量控制各種因素，爭(zhēng)取好的施工質(zhì)量。熱熔標(biāo)線涂料施工必須進(jìn)行路面清掃、放樣、整修、措施等程序。

     為獲得滿意的質(zhì)量，必須注意各個(gè)環(huán)節(jié)的配合。做好施工前準(zhǔn)備工作，明確施工人員職責(zé)。必須有施工記錄，準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度、溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況，熱熔標(biāo)線涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率。熱熔釜中的涂料要攪拌均勻，在出料前必須待熱熔釜中料均一化。不同顏色，不同廠家的熱熔標(biāo)線涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現(xiàn)其他不良后果，當(dāng)要換另一顏色或另一牌號(hào)涂料時(shí)，應(yīng)將熱熔釜清洗干凈。