東莞市美迪塑膠顏料有限公司主營：色母粒

白色母粒與一般色母粒有什么不同點？

白色母粒的媒介能夠 應(yīng)用多種多樣環(huán)氧樹脂的上色，其媒介可選用：低分子結(jié)構(gòu)聚乙烯蠟、EVA、K環(huán)氧樹脂、金屬材料皂類，還可以將所述二種或三張媒介混配構(gòu)成，規(guī)定色漿的成分盡量提升（乃至達到60%-70%，專用型色母粒為20%-30%），因而白色母粒運用盡量小，以防止和上色環(huán)氧樹脂的兼容問題。

一般通用性色母粒在注塑件中需求量僅是1%。因為其使用量少，因此該注塑制品內(nèi)所含環(huán)氧樹脂成分更少，自然它對塑膠制品的危害能夠 忽略，想購買到高品質(zhì)的白色母粒商品就需要來技術(shù)專業(yè)的白色母粒生產(chǎn)廠家，大家廠確保為您出示是的白色母粒商品

使用母粒注塑成型過程中出現(xiàn)灰黑斑紋的原因與解決方法

1、表觀灰黑斑紋可能發(fā)生在膠口附近，流道的中間和遠離膠口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的產(chǎn)品有此現(xiàn)象。

物理原因

如果計量過程開始太早，螺桿喂料區(qū)里顆粒裹入的空氣沒有溢出喂料口，空氣就會被擠入熔料內(nèi)。然而，喂料區(qū)內(nèi)的壓力太低不能將空氣移到后面。料筒內(nèi)熔料中被擠入的空氣就會使制品內(nèi)產(chǎn)生灰黑斑紋。

就像壓縮點火式柴油發(fā)動機里面所發(fā)生的情況一樣，被料筒內(nèi)擠入的空氣所造成的焦化現(xiàn)象有時被稱為“柴油機效應(yīng)”。

焦化現(xiàn)象可解釋熔料和擠入的氣泡交接的地方由于壓縮作用產(chǎn)生高溫，同時空氣內(nèi)的氧氣通過氧化作用使熔料產(chǎn)生斷裂。

工藝調(diào)試應(yīng)該在喂料區(qū)的中間開始熔化過程，此處熔料壓力已較高，迫使顆粒之間的空氣朝后移動并溢出料口。

與加工參數(shù)有關(guān)的原因與改良措施見下表：

1、螺桿背壓太低 增加螺桿背壓

2、喂料區(qū)的料筒溫度過高 降低喂料區(qū)的料筒溫度

3、螺桿轉(zhuǎn)速過快 降低螺桿轉(zhuǎn)速

4、循環(huán)時間短，即熔料在料筒內(nèi)殘留時間短 延長循環(huán)時間

與設(shè)計有關(guān)的原因與改良措施見下表：

1、不合理的螺桿幾何形狀 選用加料段長的螺桿，且加料段的螺槽較深

要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把膠料烘干透就不會產(chǎn)生，其它因數(shù)也會型成有水斑現(xiàn)象、例如模具凍水過凍、由于溫差效應(yīng)產(chǎn)生露水、模具混水湛流、材料混雜等都會產(chǎn)生此現(xiàn)象。

使用母粒塑膠成品制作過程中出現(xiàn)熔接縫

表觀 在充模方式里，熔接縫是指各流體前端相遇時的一條線。特別是模具有高拋光表面的地方，制品上的熔接縫很象一條刮痕或一條槽，尤其是在顏色深或透明的制品上更明顯。熔接縫的位置總是在料流方向上。

物理原因

熔接縫形成的地方為熔料的細流分叉并又連接在一起的地方，典型的是型芯周圍的熔流或使用多澆口的制品。在細流再次相遇的地方，表面會形成熔接縫和料流線。熔料周圍的型芯越大或澆口間的流道越長，形成的熔接縫就越明顯。細小的熔接縫不會影響制品的強度。

然而，流程很長或溫度和壓力不足的地方，充模不滿會造成明顯的凹槽。原因主要是流體前端未均勻熔合產(chǎn)生弱光點。聚合物內(nèi)加入顏料的地方可能會產(chǎn)生斑點，這是因為在取向上有明顯的差異。澆口的數(shù)量和位置決定了熔接縫的數(shù)量和位置。流體前鋒相遇時的角度越小，熔接縫越明顯。

大多數(shù)情況下，工藝調(diào)試不可能完全避免熔接縫或料流線。所能做到的是降低其亮度，或?qū)⑺鼈円频讲伙@眼或完全看不見的地方

與加工參數(shù)有關(guān)的原因與改良措施見下表：

1、注射速度太低 增加注射速度

2、熔料溫度太低 提高料筒溫度

3、模具表面溫度太低 增加模具溫度

4、保壓太低 增加保壓，盡早進行保壓切換

5、澆口位置不合理 重新定位澆口并將其移到不可見的地方

6、料流道處無排氣孔 排氣孔尺寸應(yīng)符合材料的特性