車身的結(jié)構(gòu)就好像雨傘的傘骨一樣，傘骨數(shù)量多、分布均衡的傘，遇到大風時的使用效果肯定比傘骨少且設(shè)計不合理的要好。而且，如果結(jié)構(gòu)只是一味地使用硬邦邦的材質(zhì)的話「就好像十幾年前的車那樣」，不僅重量大油耗高，而且安全性比現(xiàn)在的車子低得多。車頭到駕駛室的距離之間，用上不同強度的材料，當發(fā)生事故時就能進行階梯式緩沖，減少駕乘人員的傷害，相對的，造車成本、步驟和工藝要求當然會更高。

一般來說，內(nèi)覆蓋件鋼板厚度通常在0.8mm-1.2mm之間，并且也要具備一定的防腐能力。底盤類零件：汽車底盤是鋼材的使用大戶，通常有保險杠、座椅導(dǎo)軌、底板、傳動軸管、副車架等零件，非承載式車身結(jié)構(gòu)還有橫梁、縱梁等，所以汽車底盤類零件使用的鋼材類型有很多，由于車身類型和用途不同，也難以用厚度來衡量。通常選用DP雙相鋼為基材的熱軋鋼板，其屈服強度在500MPa~900Mpa，還算不上高強度鋼。

 耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼主要用于橋梁、建筑及其他結(jié)構(gòu)；高耐候性結(jié)構(gòu)鋼鋼板主要適用于建筑、車輛、塔架和其他結(jié)構(gòu)件。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)自身重量，容器用鋼板材質(zhì)除用高品質(zhì)碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。鍋爐分工業(yè)鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業(yè)鍋爐通常是工業(yè)企業(yè)用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。