重慶古奧廣告有限公司主營(yíng)：標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)制作

內(nèi)容的整體性目前好的辦法是一些指示牌上面并不只是標(biāo)示出單一的地址，而是將幾個(gè)附近經(jīng)典的地址都展示出來，而且在所有的導(dǎo)視牌上都這樣，不同的導(dǎo)視牌上可能還會(huì)有重復(fù)的地址，而正是這種重復(fù)的表示方法，使游客能夠更加清楚地明白自己所處位置，以及各景點(diǎn)之間的方位關(guān)系，幫助自己尋找到想要找到的景點(diǎn)。景區(qū)導(dǎo)視牌的材料選擇上要注重實(shí)用和美觀并舉。美觀是因?yàn)榫皡^(qū)畢竟是景區(qū)，應(yīng)該給人一種賞心悅目的和諧質(zhì)感，這就需要在選擇導(dǎo)視牌制作材料時(shí)，盡量選擇看上去更加美觀的。實(shí)用性就更好理解了，導(dǎo)視牌一般位于景區(qū)的戶外環(huán)境中，戶外環(huán)境是非常復(fù)雜的，除了大自然的風(fēng)吹日曬，還要面對(duì)各種人群，因此一定要足夠堅(jiān)固耐用，不要華而不實(shí)，而且導(dǎo)視牌是很注重系統(tǒng)化整體性的，如果材料選擇不當(dāng)，個(gè)別的出現(xiàn)問題會(huì)影響整體使用效果。

選取標(biāo)識(shí)的材料主要是根據(jù)加工后的效果來決定的，其中應(yīng)用了材料學(xué)的參考原理。從人體工程學(xué)出發(fā)，產(chǎn)品在具體環(huán)境的設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮多種因素：產(chǎn)品使用的方便性、安裝的可靠性、維護(hù)的低耗性等。而國(guó)外流行的模塊結(jié)構(gòu)導(dǎo)向系列產(chǎn)品己充分考慮到這幾種需要。再加上以具有很多優(yōu)點(diǎn)的貴重金屬鋁合金作為材料，更能增加標(biāo)識(shí)的檔次。穿梭于各城市之間的戶外標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，你經(jīng)常會(huì)看到一些破爛不堪的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，有的標(biāo)識(shí)牌內(nèi)容只有一半在上面，有的標(biāo)識(shí)牌“缺胳膊缺腿兒”，有的霓虹燈只有一部分在堅(jiān)持閃爍著，另一半?yún)s早已“熄火”，甚至有的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌只剩下一點(diǎn)懸掛在人的頭上隨著風(fēng)兒搖搖欲墜，極其可怕。這一切的現(xiàn)象導(dǎo)致除了與標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的后期維護(hù)和其它因素有關(guān)外，還應(yīng)該在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中把將會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象的因素考慮周全。

經(jīng)過比選確定委托具有豐富建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的香港地鐵公司作為策劃南京地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的工作。香港地鐵于1980年開通一條地鐵線，目前共建成運(yùn)營(yíng)六條線路，其早期的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，沿用了倫敦地鐵累積一百四十多年經(jīng)驗(yàn)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，其后配合新的科技發(fā)展及乘客需求，不斷更新改善，即使每日乘載230萬人次，高峰小時(shí)客流高達(dá)3萬多人次，車站運(yùn)作仍能的應(yīng)付自如。南京地鐵一號(hào)線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：1、完全遵循了目前國(guó)際上城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)、原則和新的發(fā)展方向城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)涉及面廣，目前在全世界范圍內(nèi)還沒有一個(gè)明確統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家、地區(qū)、城市根據(jù)其不同的文化特征、生活習(xí)慣、乘客心理、傳統(tǒng)禁忌而各不相同，如倫敦、巴黎、東京、香港等城市地鐵的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上就各不相同。