玻纖土工格柵

1. 舊瀝青砼路面，加筋增強(qiáng)瀝青面層，防病害。

2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。

3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。

4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。

5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫

產(chǎn)品有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機(jī)場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護(hù)、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長(zhǎng)路面使用壽命，高抗拉強(qiáng)度低延伸率，無(wú)長(zhǎng)期蠕變，物理化學(xué)穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，開(kāi)裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。固定時(shí)不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需重新固定。

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玻纖土工格柵在公路建設(shè)中的錦繡前程

跟著我國(guó)公路的大規(guī)模建筑，常遇到軟土、脹大土等特別土施工難、質(zhì)量控制不宜把握等問(wèn)題，而土工組成資料的使用，在必定程度上解決了土木工程建造問(wèn)題。就同一層土工格柵來(lái)說(shuō)：不同部位的土工格柵發(fā)揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同，總體來(lái)說(shuō)路堤兩側(cè)經(jīng)編土工格柵受力較大，這與不同填土高度下路堤內(nèi)應(yīng)力分布發(fā)生變化有關(guān)。所謂土工組成資料，是各種組成纖維織物的總稱，包含土工格柵、土工網(wǎng)、土工薄膜及土工席墊等。其間，土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高，變形模量大，耐腐蝕、抗老化，與土顆粒之間的摩擦系數(shù)大、連鎖作用強(qiáng)、加筋效果好等特色，將土工格柵埋至土體內(nèi)，作為地基的加固補(bǔ)強(qiáng)資料，可增強(qiáng)地基的承載力。同時(shí)，經(jīng)過(guò)束縛土體的側(cè)向剪脹變形，可改進(jìn)土體的全體受力條件，進(jìn)步土體的全體強(qiáng)度和土工構(gòu)筑物的全體穩(wěn)定性，因此，玻璃纖維土工格柵在公路建造中有著共同的使用遠(yuǎn)景。  

   玻璃纖維土工格柵網(wǎng)孔構(gòu)造的穩(wěn)定性因?yàn)榕c瀝青混合料彼此填充而得到加強(qiáng)，玻纖土工格柵自身較高的抗拉強(qiáng)度則是按捺打開(kāi)變形的主要因素。采用我集團(tuán)提供的專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)應(yīng)平順，拉緊。參加玻纖土工格柵的瀝青混凝土可以有效的改進(jìn)路面構(gòu)造的應(yīng)力散布，反抗和推遲因?yàn)槁坊芽p所形成的路面病害的發(fā)作，使瀝青混凝土構(gòu)造層在較長(zhǎng)期間不發(fā)作因張力變形引起的受荷損壞，與未加玻纖土工格柵的瀝青混凝土組織層比較，使用玻纖土工格柵可以大大進(jìn)步路面的使用壽命。

   在城市道路中使用玻纖土工格柵，歸納造價(jià)低、維護(hù)修理費(fèi)用低，社會(huì)效益顯著，施工工藝簡(jiǎn)單把握，具有廣泛的使用價(jià)值。假如咱們可以在新建和維護(hù)工程中大面積使用，就可以大大節(jié)約資金，進(jìn)步公路施工質(zhì)量，做到國(guó)家基礎(chǔ)建造的資金合理使用，表現(xiàn)其良好效益。

聚酯玻纖布的作用主要有哪幾點(diǎn)

   滌綸玻璃纖維布是一種新型的玻璃纖維復(fù)合抗裂材料。它是由60%的玻璃纖維和40%的聚酯纖維組成的復(fù)合土工合成材料。這種獨(dú)特的組合提供了玻璃纖維的強(qiáng)度和滌綸纖維的柔韌性，沒(méi)有原材料的缺陷。

   不使用聚酯玻璃纖維布的路面會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)反射裂縫。另一類可以總結(jié)為玻纖土工格柵在施工時(shí)遇到的一些外部因素，包括填料粒徑、填料尖銳程度、填料的傾倒方式、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)、碾壓方式、玻纖土工格柵與填料間有無(wú)保護(hù)層。聚酯玻璃纖維布由于其低伸長(zhǎng)率和瞬時(shí)拉伸強(qiáng)度，可以有效地消除路面節(jié)點(diǎn)或裂縫的應(yīng)力集中，減少路面裂縫的擴(kuò)展和向上反射，從而延緩反射裂縫的產(chǎn)生，延長(zhǎng)路面的使用壽命。使用壽命大大降低了維修和保養(yǎng)的成本。

   在熱拌瀝青路面上安裝防水層是保護(hù)和延長(zhǎng)路面使用壽命的最jia途徑之一。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。一般材料的防裂布在高溫下會(huì)發(fā)生變形和損壞。聚酯玻璃纖維布是由非織造的玻璃纖維/聚酯纖維制成的?？沙惺芨男詾r青混凝土的高溫施工。聚酯玻璃纖維布的高溫穩(wěn)定性將為路面提供一個(gè)連續(xù)的、不變形的防水層，有效地防止水的滲透，避免路面和基層的損壞。

   聚酯玻璃纖維布有其自身的材料特性，這就決定了它可以用于粉碎和再生。在銑削時(shí)，聚酯玻璃布會(huì)被碾碎成很小的纖維。這實(shí)際上可以改善再生材料的性能。其他材料的防裂布有時(shí)會(huì)粘在銑床上，造成昂貴的ting工。