安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

無(wú)線(xiàn)方式

無(wú)線(xiàn)方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GPRS、EVDO、CDMA等。

采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶(hù)的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的的利用率同樣有待提高。

      在眾多公共充電停車(chē)位上，我們看到的，可能不是電動(dòng)汽車(chē)在充電，而是停車(chē)位被非電動(dòng)汽車(chē)所占據(jù)，充電位被當(dāng)作普通停車(chē)位來(lái)對(duì)待；而就公布的公共充電樁信息來(lái)看，有相當(dāng)一部分是不對(duì)全部電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)開(kāi)放的，4s店對(duì)外來(lái)品牌的，以及諸如收取停車(chē)費(fèi)等其他附件條件的產(chǎn)生，大大限制了用戶(hù)使用公共充電樁的熱情。

盡管受全球新冠肺1炎疫情蔓延、油價(jià)下跌及補(bǔ)貼繼續(xù)退坡等不利因素影響，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有可能會(huì)有一段低迷期，但這并不會(huì)改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。預(yù)測(cè)到2030年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有望突破1500萬(wàn)輛，保有量有望突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車(chē)輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛。如果嚴(yán)格按照1∶1的樁車(chē)比來(lái)測(cè)算，從2021年到2030年10年時(shí)間內(nèi)，需要新建樁6300多萬(wàn)個(gè)，形成萬(wàn)億元級(jí)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。