擺閘采用8位單片機(jī)處理，開閘速度相對(duì)慢一些，通行20-25人/分鐘，斷電閘門回收，符合消防要求，沒有消防聯(lián)動(dòng)功能。普通擺閘過人和行李箱，只能靠中間防夾來處理是否有通過，高峰期過人只能一人一卡，不能連續(xù)刷ka過人，也沒有記憶開閘等。當(dāng)有人闖入，閘機(jī)會(huì)報(bào)警但不能鎖閘。如何避免這類機(jī)芯受損問題，西莫羅通過設(shè)計(jì)室外擺閘解決了這個(gè)難點(diǎn)。

     擺閘的限位是靠接近開關(guān)來完成的，接近開關(guān)每次停下來位置不是很準(zhǔn)的，只能大概位置，靠機(jī)芯的四槽位置保證的，使用特別頻繁的場(chǎng)合，這款擺閘就不能適用，考慮速通門或翼閘三輥閘了。

     擺閘和速通門的區(qū)別在于：

     1.驅(qū)動(dòng)方式：擺閘有機(jī)芯，4輪驅(qū)動(dòng)4槽制動(dòng)，屬于滑動(dòng)摩擦。速通門電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電磁閥離合器制動(dòng)，沒有任何摩擦。

     2.限位方式：擺閘一般采用接近開關(guān)或光耦信號(hào)，接觸面積大，限位不準(zhǔn)。速通門采用編碼器限位，能準(zhǔn)確到1°，所以擺閘和速通門不能在一個(gè)檔次。

     其實(shí)但從外觀就能感受到他們之間區(qū)別所在，速通門就是高大上。

主要分析一下幾點(diǎn)：

     從擺閘原理分析，前后擺動(dòng)的閘門在出入口管理上，解決了現(xiàn)實(shí)問題，融合先進(jìn)技術(shù)，升級(jí)通道管理產(chǎn)品，使功能更強(qiáng)大，適用寫字樓、工廠、地鐵等更多場(chǎng)合。

     1、提高使用場(chǎng)合形象

     2、具備先進(jìn)核心技術(shù)，能準(zhǔn)確識(shí)別通行行為

     3、可以集成員工考勤系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)等，形成一個(gè)數(shù)據(jù)化的管理平臺(tái)。彌補(bǔ)人工管理出入口的缺陷，簡(jiǎn)約人工成本，提高工作效率。

     4、智能擺閘系統(tǒng)使用更安全

     采用矩陣式光電立體檢測(cè)技術(shù)+獨(dú)特的電流檢測(cè)技術(shù)，配合西莫羅專利通行檢測(cè)算法，達(dá)到紅外+機(jī)械+電流多重防夾效果，既能有效鑒別通行對(duì)象，靈敏地檢測(cè)到入、尾隨等威脅到通道安全的行為，杜絕通行人員，又能防止閘門夾傷或撞傷行人。

擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。擺閘由機(jī)箱、機(jī)芯、擺臂、控制系統(tǒng)、紅外傳感器、控制設(shè)備等部分組成。

擺閘適用于對(duì)通道寬要求比較大的場(chǎng)合，包括攜帶行李包裹的行人或自行車較多的場(chǎng)合，以及行動(dòng)不便者專用通道。還適用于對(duì)美觀度要求較高的場(chǎng)合。如小區(qū)學(xué)校、景點(diǎn)、口岸、機(jī)場(chǎng)、車站等。