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TPWO蓄電池的裝置調(diào)試：
裝置和調(diào)試電池裝置電池能夠隨運用設(shè)備而裝置，也能夠裝置在電池架上；電池裝置時要契合設(shè)備裝置要求，裝置時應(yīng)運用地腳以堅持電池架水平。裝置蓄電池的地面或電源柜應(yīng)有滿足的承載才能。電池銜接在進(jìn)行裝置之前，查看一切的單體及電池，看有無硬性破損，確保極性準(zhǔn)確無誤。擺放好銜接件。將電池組按正確的極性與充電器銜接。在此過程中充電器須呈斷開狀況，不得銜接負(fù)載（正極柱至正端子）。

在裝卸導(dǎo)電連線時，應(yīng)運用絕緣帶包扎的東西，裝置或轉(zhuǎn)移電池時要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡，電池在轉(zhuǎn)移過程中，避免碰撞沖擊,不得扭動端柱和安全排氣閥。禁止將東西、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。臟污的接線端子或不結(jié)實的銜接均可能引起電池打火，所以要堅持接線端子在銜接處的清潔，并擰緊專用銜接電纜，使扭矩到達(dá)要求值，并不對端子發(fā)生歪曲應(yīng)力。電池調(diào)試確保電池要在潔凈的環(huán)境下運轉(zhuǎn)；在運用之前，電池要依據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整穩(wěn)定的浮充電壓充電，例如在20℃用2.23~2.27V/單體充電16~24h，或許，在20℃用2.33~2.40V/單體的電壓能夠使時刻削減至8h~12h。假如電池貯存狀況比較惡劣，調(diào)整充電電壓是必要的。

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TPWO拓普沃蓄電池

容量范圍(C10)：65Ah—200Ah； 電壓等級：12V； 設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年； 循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次； 自放電率≤2%/月； 充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能； 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的； 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。 結(jié)構(gòu)特點 電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長； 氣相化硅：采用進(jìn)口氣相化硅，分散性能好，蓄電池放電過程的電化反應(yīng)電池放電時，在蓄電池的電位差作用下，負(fù)極板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)進(jìn)正極板形成電流I。同時在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。負(fù)極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的根離子（SO42）反應(yīng)，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。

雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應(yīng)用，但是它也存在一些缺點。如用該方法對蓄電池內(nèi)阻進(jìn)行檢測必須是在靜態(tài)或是脫機狀態(tài)下進(jìn)行，無法實現(xiàn)在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的損害，從而影響蓄電池的容量及壽命。 

目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計，誤差將影響到電池內(nèi)部的飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。 性能穩(wěn)定； 極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好； 隔板：膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長； 過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象； 膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落； 專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠； 電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠圣陽牌FT系列閥控密封式鉛酸蓄電池是專為通信系統(tǒng)23吋、19吋電源柜設(shè)計的前置端子閥控蓄電池，采用了高錫低鈣合金、AGM閥控技術(shù)、的氣體再化合原理，成功地實現(xiàn)了電池的密封和免維護，電池具有較長的服務(wù)壽命，包括：FTA、FTB兩個系列產(chǎn)品。 一般4只電池組成48V系統(tǒng)，正、負(fù)極接線和排氣孔位于電池的前部，安裝、維護、測量方便，節(jié)省空間，中樞排氣系統(tǒng)可以將蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出蓄電池室外，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
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