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有的僅駕駛兩三年，便超過十幾萬公里。所以，跑路是目前房車使用的一大特點，自然，免費尋找公用駐車休息點，便成為了房車人。

這種現(xiàn)象，如果得不到解決和調整，那么，今后必然會影響人們選擇房車生活這種形式。其實，解決這種現(xiàn)象的辦法不是沒有，只要相關部門能從市場的角度，開闊思維，充分利用房車這種新興的旅游形式，自然就會有辦法。

合理地并線,做到并不復雜

合理地并線，做到并不復雜。要提前打轉向燈。不能打完轉向燈，便立刻并線，后車如果來不及剎車，完全會一頭撞上去。就算是后車剎得住，后面緊隨的車輛不見得能夠剎住。留給后車剎車時間和距離，隨著相隔車輛數(shù)量增多而迅速減少，連環(huán)追尾事故的起因，很可能是前車一腳點剎。打完轉向燈，得給后車留足充足時間：至少得閃三下，給后車留足三秒時間，在擁堵路段，還應留足更長的時間。

中置軸掛車是什么意思?

那么什么是中置軸掛車呢？

根據(jù)中華人民共和國國家標準GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》2.2.3規(guī)定：中置軸掛車是指“牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的（當均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當于掛車質量的10%或1000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅動。”本條款經(jīng)國家標準化管理于2002年9月24日以國標委工交函[2002]56號文批準，修改“1000N的載荷”為“10000N的載荷”。