本公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機組的制造廠家，同時是備用應急電源的發(fā)電機出租、柴油機配件、發(fā)動機維修及其服務的業(yè)務提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動靜音式、車載式方艙電站四種設備，嚴格按照排放法則和中國噪音環(huán)保標準來執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴厲的出廠質(zhì)量測試制度，為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護航！
柴油發(fā)電機租賃 發(fā)電機組升不起電壓原因解決方法
新安裝或經(jīng)過大修后的發(fā)電機在起動以后，有時會出現(xiàn)升不起電壓的情況，這是因為自激式的同軸直流勵磁機的勵磁電壓是由磁極中的刺磁誘起的，如果剩磁消失或極性變反，勵磁電壓就建立不起來，發(fā)電機也就升不起電壓。
新安裝的機組，由于沒有參加過運行，它的刺磁很可能消滅。在檢修時如把磁場繞組正負極性接反，就會使電樞產(chǎn)生的磁通方向與剩磁通的方向相反。
在檢修中進行磁場線圈直流電阻測量或自動勵磁馮整裝置試驗等對磁場線圈通直流電時，也可能使剩磁消失或反向。
另外，當勵磁回路斷線時，發(fā)電機也必然會升不起電壓。
當新安裝或檢修后的發(fā)電機起動到額定轉(zhuǎn)速后升壓時，如勵磁機電壓和發(fā)電機電壓升不起來，就應檢査勵磁回路接線是否正確，有否斷線或接蝕不良，電刷位置是否正確、接觸是否良好等。
如以上各項都正常，而勵磁機電壓表有很小指示時，表示是勵磁機磁場線圈極性接反，應把它的正、負兩根連接線對換。
如果勵磁機電壓表沒有指示，則表明剩磁消失，應該對勵磁機進行充磁。
充磁的方法很簡單，只需將外加直流電源的連接線往磁場線圈上一觸就行，但電源與線圈的極性應事先認好。
在發(fā)電機全速運轉(zhuǎn)下采用外加電源進行充磁時，應將滅磁開關(guān)斷開，磁場變阻器放在電阻的位置，以防止在充磁過程中定子電壓突然上升產(chǎn)生過電壓。

發(fā)電機組冒煙的原因有哪些
柴油發(fā)電機租賃柴油發(fā)動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因有幾點：
1，空氣濾清器濾芯積塵過多。
2，銹蝕、積炭或油污。
3，進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小。
4，配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確?？得魉拱l(fā)電機維修
二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因柴油發(fā)電機租賃
1，缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
2，氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴。
3，缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
4，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因：
1，噴油器壓力調(diào)整過低。
2，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。
3，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。
4，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時間及供油量不正確
原因是：出租發(fā)電機
1，供油時間過遲。
2，起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時。
3，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
4，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

柴油發(fā)電機組啟動異常排除方法
1.運行中發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機有冒煙、火花，較大的損擊聲及振動并伴有嗡嗡噪聲，應使用緊急停機按鈕立即停機隔離，對柴油發(fā)電機組作一次全面的檢查以查明故障原因，同時匯報值長通知檢修進行處理。若僅有振動，應檢查機組基礎固定是否牢固，各部件安裝是否平衡，連接是否正確等，將檢查結(jié)果匯報值長，以決定采用進一步的措施。
2.若柴油發(fā)電機本體過熱(超過環(huán)境溫度30℃以上)，應檢查發(fā)電機冷卻空氣進風與出風口是否暢通，有無阻塞現(xiàn)象，環(huán)境溫度是否過高，是否存在熱空氣循環(huán)，冷卻水溫度是否偏高，定子電壓是否過高(1.05UN)以及有無過負荷等。發(fā)電機租賃軸承過熱(大于80℃)，應檢查有無不正常的噪聲，發(fā)電機出租軸承有無變藍，潤滑是否良好，油質(zhì)有無變質(zhì)等，查明原因后，運行中能處理即處理之，不能處理或原因不明，匯報值長，以決定是否停機以及由檢修人員作進一步的檢查、處理。
3.保護動作跳閘
停機動作的可能原因：
(1)發(fā)電機定子過電壓或低電壓;
(2)發(fā)電機定子過電流;
(3)潤滑油壓低一低;
(4)冷卻水溫度高一高;
(5)啟動故障;
(6)發(fā)電機出口開關(guān)保護動作跳閘;
(7)發(fā)電機逆功率;
(8)柴油發(fā)電機組超速或低頻;
(9)發(fā)電機失磁。 處理：
檢查何種光字牌信號發(fā)出，哪些開關(guān)已跳閘，并將機組啟動方式選擇開關(guān)切至“ OFF”位置，對柴油發(fā)電機組作全面仔細的檢查以查明故障原因，設備有無損壞，盡可能消除之，征得上級運行人員的同意后，復歸光字信號及保護動作等有關(guān)信號，對不能處理的故障，應做好停機隔離措施，通知檢修人員進行檢修處理。
4.柴油發(fā)電機組異常運行
異常運行的可能原因：
(1)冷卻水水位低;
(2)潤滑油油位低;
(3)冷卻水溫度低;
(4)燃油油位高或低;
(5)潤滑油壓低;
(6)冷卻水溫度高;
(7)蓄電池電壓低;
(8)發(fā)電機接地故障;
(9)同期繼電器故障;
(10)柴油發(fā)電機組 400V開關(guān)裝置故障。
處理：
運行人員應根據(jù)所發(fā)出的光宇信號確認異常原因，并盡可能消除之，其中對發(fā)電機租賃接地故障，在機組運行的同時，按有關(guān)規(guī)程規(guī)定查找接地點。對無法消除的異常情況應通知檢修處理。
5.柴油發(fā)電機組400V開關(guān)裝置 及機組保安 MCC開關(guān)過電流保護動作跳閘。
此時柴油發(fā)電機組電氣房內(nèi)有相應的光字信號發(fā)出，運行人員應根據(jù)所發(fā)光字信號檢查有無過負荷及其它異常情況，持查明原因并消除之后再恢復供電。
6.柴油發(fā)電機組在啟動時建立不起正常電壓或在運行中電壓不穩(wěn)定，運行人員應檢查AVR運行指示燈是否熄滅及亮度是否正常，并通知檢修人員及時處理。
7.當出現(xiàn)異常情況，發(fā)出光字牌報警信號以后，若柴油發(fā)電機組仍在運行狀態(tài)，則禁止用復歸按鈕將它們復歸。
8.柴油發(fā)電機啟動失敗“OVERCRANK LOCKOUT”光字牌亮 原因：
(1)啟動系統(tǒng)故障，蓄電池電壓低，啟動齒輪卡住。
(2)無燃料或燃料噴射力不足或潤滑油粘度太高。
(3)燃料不能在燃燒室充分燃燒。
處理方法：
(1)觀察排煙色及排煙量，分析燃料燃燒狀況。
(2)檢查燃油系統(tǒng)是否泄漏，日用油箱油位是否正常，燃油壓力低時，設法提高。
(3)若潤滑油粘度大時，應設法加溫或更換。
(4)傳動齒輪是否卡住;蓄電池啟動電壓低時，設法升高。
(5)查出故障應盡快消除，無明顯故障時，可手動啟動一次，如不能啟動，再檢查未能發(fā)現(xiàn)的問題或消除不了，應隔離機組并通知檢修處理。
9.柴油機在運行中發(fā)生內(nèi)爆炸聲響 原因：
(1)發(fā)動機本體故障。
(2)潤滑油與燃油一起燃燒。
(3)噴油系統(tǒng)故障。 處理：
(1)檢查潤滑油溫是否正常。
(2)停機檢修。
10.高速旋轉(zhuǎn)，不能停止 原因：
(1)燃料加速減速渦輪和調(diào)整器之間聯(lián)桿返回不良。
處理：
(1) 用燃料加減速渦輪直接停機。
(2)停機檢修。
11.柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 原因：
(1)調(diào)速器節(jié)流閥堵塞，柱塞沒有阻尼作用。
(2)調(diào)速器潤滑油勝污或柴油機供電不均勻.
處理：
(1)通知檢修人員，拆洗節(jié)流網(wǎng)，檢查柱塞是否有阻尼作用。
(2)清洗調(diào)速器，更換潤滑油，或?qū)θ加蛪毫Φ牟痪鶆蚨鹊炔槌鲈虿⑴懦?br>
柴油發(fā)電機組工作正常，油底殼底為什么積累很多粉末顆粒類物質(zhì)?
柴油發(fā)電機組雖然工作運行正常，但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類物質(zhì)，都是不太正常的問題，運行時間久了，就會堵塞機油泵過濾網(wǎng)和油道，從而導致機油壓力不足，機油潤滑不良而產(chǎn)生機械故障，所以要及時診斷排除，以免出現(xiàn)更大故障，發(fā)電機出租造成不必要的經(jīng)濟損失。
下面就發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)三種常見粉末顆粒類物質(zhì)的原因提供給大家參考，希望對你維護維護與診斷發(fā)動機有所幫助。
種、鋁類
發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)鋁類粉末顆粒，發(fā)動機活塞一般都是鋁制品的，活塞正常磨損，也會沉積鋁粉末顆粒，但量很大時，可能是活塞磨損嚴重或有輕微拉缸現(xiàn)象，需要拆開發(fā)動機檢查。
第二種、鑄鐵(鋼)類
發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)這鑄鐵(鋼)類粉末顆粒，發(fā)動機活塞環(huán)與缸套運行正常磨損，多數(shù)缸套都是鑄鋼的，也會產(chǎn)生鑄鐵(鋼)類粉末顆粒。也有少數(shù)柴油機的活塞是鑄鋼的，也會出這種現(xiàn)象(同種)。
第三種、合金類
發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)合金類粉末顆粒，一般都發(fā)動機的軸瓦，主軸瓦和連桿瓦在發(fā)動機高速運行時，正常磨損也會產(chǎn)生合金類粉末，微小少量的屬正?，F(xiàn)象，如果量大，則應該要拆檢發(fā)動機或進行大修發(fā)動機，更換軸承瓦。
康明斯電力（深圳）有限公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國內(nèi)外同類機型技術(shù)的基礎上自行研發(fā)設計制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟性好、便于維修等優(yōu)點；近年來，康明斯電力適應環(huán)保要求，逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機組；康明斯電力由此成為擁有動力全系列化中、高速柴油機產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識，嚴謹?shù)墓芾眢w系和健全的服務網(wǎng)絡，不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。