水泥軌枕

       根據(jù)道床松軟的程度，在中修(或成段更換水泥軌枕)之后應有計劃地逐公里進行3、5遍以搗固為重點的綜合維修，其工作內(nèi)容包括坑搗固、加強接頭六根軌枕搗固、整治軌距和水平超限、撥順不良方向、整理嚴重串動的大小膠墊、擰緊接頭和軌枕螺栓等六項，要求在二、三旬內(nèi)對線路的坑注、低接頭、超限軌距、水平、方向得到及時整治。

      混凝土橋枕，混凝土橋枕用于道碴橋面的鋪設。這種水泥軌枕的特點是在軌枕頂面預留有供釘設護軌的孔眼位置，從而保證橋上混凝土軌枕與護軌的牢固聯(lián)結。根據(jù)規(guī)定，凡處于混凝土軌枕線路地段的有碴橋上的木枕，今后大修時，可更換為可設護軌的混凝土軌枕。但明橋面上仍不鋪設混凝土軌枕。經(jīng)常坐火車的朋友應該能夠見到火車是在水泥軌枕上飛速行駛的，因此軌枕的安全與否直接關系到火車的運行安全，為能夠保障軌枕的安全性，提升使用壽命，減少危險發(fā)生，生產(chǎn)廠家在進行水泥軌枕設計生產(chǎn)時選用的材料都是很有講究的。

       水泥軌枕的優(yōu)勢：鐵路水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。預應力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約優(yōu)質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點。軌枕是軌道結構的重要部件，承受著來自鋼軌的各種作用力，并彈性地將作用力傳布于道床，同時有效地保持軌道的軌距、方向和位置。