隨著外資冶金公司不斷的幫助合資整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)冶金配件的本土化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的自主品牌整車(chē)廠采用冶金件的范圍會(huì)越來(lái)越擴(kuò)大，從而推動(dòng)冶金配件需求更大量的增長(zhǎng)，因此國(guó)內(nèi)冶金汽配應(yīng)用的需求才會(huì)大于整車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度，但這需要國(guó)內(nèi)冶金配件公司不斷的加強(qiáng)管理水平、投資更好的設(shè)備與人才，才能與外資背景的冶金公司更好的競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT)關(guān)鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。隨著汽車(chē)節(jié)能減排要求的提高，zui近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車(chē)真空助力泵零件，這三大類(lèi)節(jié)能減排汽車(chē)零部件得到了大量的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。1980年，阿爾法·羅密歐首1次使用VVT技術(shù)；1989年，本田首1次使用具有可變氣門(mén)升程能力的VVT技術(shù)；2001年，寶馬首1次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)。