遼陽(yáng)正陽(yáng)機(jī)械設(shè)備制造有限公司低溫儲(chǔ)罐是儲(chǔ)存液氧,液氮，液氬，二氧化碳等介質(zhì)的儲(chǔ)存壓力容器，目前在全國(guó)正處于科技階段，它為鋼廠、、氣體生產(chǎn)廠、食品飲料行業(yè)、焊接等行業(yè)提供高純度的所需氣體，較之使用高壓鋼瓶充氣又經(jīng)濟(jì)、又，并降低用氣成本。是目前各行業(yè)的液體存容器。
LNG儲(chǔ)罐預(yù)冷時(shí)的檢查內(nèi)容：
1,檢查低溫材料有沒有低溫開裂現(xiàn)象。
2，檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位。
3，檢查管道冷縮量和管托支撐變化。
4，檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住。
5，檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預(yù)緊力減小。
6，液氮在儲(chǔ)罐內(nèi)放置2天～3天。觀察液位變化及壓力上升情況。并檢測(cè)儲(chǔ)罐預(yù)冷前后儲(chǔ)罐真空度的變化，對(duì)儲(chǔ)罐性能作出評(píng)價(jià)。

天然氣儲(chǔ)罐又稱低溫儲(chǔ)罐，是立式或臥式雙層真空絕熱儲(chǔ)罐，內(nèi)膽選用材料為奧氏體不銹鋼，外容器材料根據(jù)用戶地區(qū)不同，按國(guó)家規(guī)定選用為345R，內(nèi)、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂并抽真空，產(chǎn)品是國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)并出具壓力容器監(jiān)檢證書。

LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí)，為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。

Lng儲(chǔ)罐預(yù)冷目的：檢驗(yàn)和測(cè)試低溫設(shè)備和管道的低溫性能
1，檢驗(yàn)低溫材料質(zhì)量是否合格。
2，檢驗(yàn)焊接質(zhì)量。
3，檢驗(yàn)管道冷縮量和管托支撐變化。
4，檢驗(yàn)低溫閥門的密封性。
5，使儲(chǔ)罐達(dá)到工作狀態(tài)，測(cè)試儲(chǔ)罐真空性能。
服務(wù)宗旨：以合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，提供良好的產(chǎn)品，以客戶需求為導(dǎo)向，以提高客戶生產(chǎn)效率及質(zhì)量為目標(biāo)，不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)同產(chǎn)品，為客戶帶來更為的現(xiàn)場(chǎng)解決方案。