護欄板表面處理新方法
高速公路護欄的護欄板雙涂層烘干固化新方法
技術人員對公路護欄的雙涂層采取底漆預烘干和兩涂層同時固化的方法，電泳漆膜在溫度為140～160℃干燥爐內(nèi)(工件表面120℃)預干燥15～20min(陰極電泳漆低于160℃不會固化)，噴粉后再進入固化爐，漆層與粉層同時在200℃下固化10min .底漆層的主要成膜物是環(huán)氧樹脂與促胺的反應物，用封閉的多異作交聯(lián)劑經(jīng)烘烤而固化。面涂層用TGIC交聯(lián)固化

合格波形護欄的基本要求
1)波形粱鋼護欄產(chǎn)品應符合《高速公路波形粱鋼護欄》(JT/T281)及《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457)的規(guī)定。
2)護欄立柱、波形粱、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。
3)為保證護欄的整體強度,路肩和分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。
4)波形梁護欄的端頭處理及與橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。
波形護欄材質(zhì)的檢驗我們可以采用以下方法去檢驗:
(1)鍍鋅層附著性
鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。
(2)材料性能試驗
鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
(3)鍍鋅層附著量測試
浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

高速公路材料波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄實用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。公路波形梁鋼護欄，高速公路立柱，交安材料，高速公路護欄板，高速公路護欄板立柱，噴塑護欄板，浸塑護欄板，波形梁護欄，熱鍍鋅波形梁護欄

1.熱鍍鋅又稱為熱浸鍍鋅，是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然后把金屬結(jié)構件浸入鍍鋅槽中，使金屬構件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的優(yōu)點在于他的防腐能力強，鍍鋅層的附著力和硬度較好
冷鍍鋅，即把鋅鹽溶液通過電解，給鍍件上鍍層，一般來說不用加熱，上鋅量很少，遇到潮濕環(huán)境很容易脫落
2.熱鍍鋅是化學處理，屬于電化學反應。
冷鍍鋅是物理處理，只是在表面刷一層鋅，所以鋅層易脫落。建筑施工中多采用熱鍍鋅。
連續(xù)熱鍍鋅工藝：鋼材→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻。
冷鍍鋅就是電鍍鋅，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱浸鍍鋅相差很多。采用電鍍鋅的價格相對便宜一些。
熱鍍鋅是鋼體在熱浸的條件下對表面鍍鋅，它的附著力很強，不容易脫落，熱鍍鋅管雖然會也出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，但在很長的周期可以滿足技術、衛(wèi)生要求。
波形護欄板作為碰撞過程中先與汽車接觸的構件，除了滿足抗拉強度要求外，還應具有好的導向和吸收能量的性能，其實現(xiàn)的功能和目標如下：
1)阻止車輛越出路外，保護路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷容。對于分隔帶波形護攔而言，它阻止汽車穿越分隔帶闖入對向車道:同時，還要防止車輛從護攔板下鉆出，或?qū)⒉ㄐ巫o攔板沖斷。
2)護攔板應能使車輛回復到正常行駛方向。汽車碰撞波形護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車正常行駛的地方。
3.工藝區(qū)別
首先工藝的區(qū)別是：熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入溶化的鋅液里一定時間，提出來即可。
冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設備將工件經(jīng)過除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設備的負極；在工件的對面放置鋅板連接在電解設備的正極 ，接通電源，利用電流從正極向負極的定向移動，就會在工件上沉積一層鋅。
鍍鋅成品的區(qū)別：熱鍍鋅外表沒有冷鍍鋅細膩光亮，但鋅層厚度方面熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍。防腐蝕性能也是電鍍鋅的幾十倍。
4.環(huán)保問題
熱鍍鋅污染物排放更少一些。
熱鍍鋅的污染物主要是酸洗工件的廢酸。
冷鍍鋅的污染物主要包括酸洗工件的廢酸、電鍍廢液、廢鈍化液等。
冷鍍鋅的污染物排放種類和數(shù)量都大大超過熱鍍鋅。
熱浸鋅標準：GB/T13912-92