CD40型伸縮縫的破壞先從過(guò)渡段的混凝土開始。 過(guò)渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動(dòng)載，當(dāng)輪壓在CD40型伸縮縫上時(shí)，其荷載通過(guò)錨固系統(tǒng)傳遞到過(guò)渡段混凝土，再傳遞到梁板上，并產(chǎn)生一定的壓縮變形。當(dāng)車輪行駛過(guò)后，有一個(gè)應(yīng)力釋放的過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置。輪壓越大，恢復(fù)壓縮變形過(guò)程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力也越大。而過(guò)渡段混凝土與路面之間剛?cè)嵯嘟佑趾茈y鋪平，易產(chǎn)生臺(tái)階，同時(shí)過(guò)渡段與CD40型伸縮縫之間也存在不平整的問(wèn)題，車輛通行振動(dòng)產(chǎn)生沖擊力使使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過(guò)渡段混凝土受力瞬時(shí)加大，而由此產(chǎn)生的振動(dòng)又是高頻振動(dòng)，

      橋梁伸縮縫的安裝有哪些客觀上的要求？安裝橋梁式伸縮縫進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)伸縮縫邊梁下錨固筋周圍混凝土的振搗，確保密實(shí)，防止混凝土濺填在密封橡膠縫中及表面上。一般橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處、一般公路橋在車行道和人行道沿橋的橫方向通常設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。對(duì)于橋梁伸縮縫的安裝質(zhì)量要求：

（1）在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向均能自由伸縮。

（2）牢固可靠。

（3）車輛駛過(guò)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲。

（4）防水及防止雜物滲入阻塞。

（5）安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。

     橋梁伸縮縫應(yīng)滿足下列要求：

(1) 能夠滿足橋梁自由伸縮的要求，保證有足夠的伸縮量。

(2) 伸縮裝置牢固可靠，與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，抗沖擊，經(jīng)久耐用；

(3) 橋面平坦，行駛性良好，車輛駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順，無(wú)突跳和噪音；

(4) 具有能夠安全防水和排水的構(gòu)造，有效防止雨水滲入；

(5) 能有效防止垃圾滲入阻塞。對(duì)于敞露式的伸縮縫要便于檢查和清除縫下溝槽的污物；

(6) 構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工、安裝方便，且養(yǎng)護(hù)、修理與更換方便；

(7) 經(jīng)濟(jì)價(jià)廉。

伸縮縫類型的選擇，主要依據(jù)伸縮縫所需要的變形量 ?l 的大小。計(jì)算變形量時(shí)，主要考慮以安裝伸縮縫時(shí)的溫度為基準(zhǔn)，將溫度變化引起的伸長(zhǎng)量

和縮短量 ，以及混凝土徐變和干燥收縮引起的收縮量? +lt ?lt??le + ?ls 作為基本的伸縮量。