1、風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)

目前，國內(nèi)外吸掃型道路清掃車是掃路車的主流車型，也是可以預(yù)見的將來的主流發(fā)展方向，因?yàn)檫@種掃路車同純掃式或純吸式掃路車相比，具有清掃效果好、速度快、二次污染小等優(yōu)點(diǎn)。這種掃路車無論是干掃型還是濕掃型，有一個共同的工作特征：通過風(fēng)機(jī)的抽吸，由掃刷聚攏在吸嘴前面的垃圾在空氣的帶動下進(jìn)入吸嘴，通過管道進(jìn)入垃圾箱，垃圾沉降在垃圾箱或過濾設(shè)施中，氣流進(jìn)入風(fēng)機(jī)，然后排入大氣或回流入吸嘴。

風(fēng)機(jī)作為掃路車關(guān)鍵部件之一，其性能在很大程度上決定了掃路車的性能：其風(fēng)量、空氣升壓對掃路車清掃效果起決定性作用；其能耗或效率直接決定了掃路車的油耗；其工作噪聲、耐磨、抗積塵能力、穩(wěn)定工作范圍、壽命等性能參數(shù)也直接決定著掃路車的性能，因此掃路車對風(fēng)機(jī)的要求是很嚴(yán)格的。

同時，掃路車風(fēng)機(jī)工作環(huán)境惡劣，通過風(fēng)機(jī)的氣流含有較多的塵土、砂粒，以及氣態(tài)和液態(tài)的水，普通的離心風(fēng)機(jī)很難適應(yīng)這種工作環(huán)境和滿足這種工作要求，風(fēng)機(jī)同掃路車的匹配也較難。因此，非常有必要開發(fā)出專門應(yīng)用于掃路車的風(fēng)機(jī)，這種風(fēng)機(jī)應(yīng)該具有噪聲低、風(fēng)壓高、耐磨性好、抗積塵能力強(qiáng)、風(fēng)量前提下體積盡量小、便于安裝和維護(hù)等特點(diǎn)。

2、磨損分析與措施

含有垃圾、水霧的空氣進(jìn)入垃圾箱之后，總有部分塵土、砂粒、水不能完全和空氣分離而直接進(jìn)入風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)中形成多相流動。氣流從風(fēng)機(jī)進(jìn)口到出口運(yùn)動是折轉(zhuǎn)90°，在氣流夾帶及自身慣性作用下，固體顆粒不可避免地要以非零攻角沖擊離心葉輪和蝸殼內(nèi)表面，甚至多次沖擊，造成風(fēng)機(jī)葉輪和蝸殼磨損。

葉輪的磨損直接影響到風(fēng)機(jī)的使用性能和壽命，其動平衡性遭到破壞，振動加劇，使掃地車風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪聲增加，駕駛?cè)藛T舒適性和整車壽命下降。為了減緩風(fēng)機(jī)葉輪的磨損，常規(guī)采用的方法是在對應(yīng)的易磨損部位堆焊或噴涂耐磨材料、采用耐磨鋼材、材料表面淬火或滲碳、合理選用進(jìn)風(fēng)口、盡量避免采用空心葉片、增設(shè)導(dǎo)葉、葉片出口削成鋸齒狀等措施。

結(jié)合掃路車風(fēng)機(jī)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，掃路車風(fēng)機(jī)離心葉輪的磨損部位主要集中在三個區(qū)域，即葉片進(jìn)口靠后盤側(cè)區(qū)域、葉片工作面靠近后盤區(qū)域、葉片工作面出口部位以及后盤表面；蝸殼的磨損主要集中在葉輪出口對應(yīng)蝸面的后側(cè)，愈靠近風(fēng)機(jī)出口，該面磨損愈嚴(yán)重。

3、降噪措施

掃路車工作在場合要求其必須具有較好的環(huán)境友好性，其中掃路車的噪聲就是考核掃路車的一個關(guān)鍵指標(biāo)。掃路車的噪聲主要來自主、副發(fā)動機(jī)、風(fēng)機(jī)等部件的綜合噪聲，因此減小風(fēng)機(jī)的噪聲是減少整車噪聲的主要手段之一。

離心風(fēng)機(jī)噪聲是氣動噪聲、機(jī)械噪聲、氣體和固體彈性系統(tǒng)相互作用產(chǎn)生的氣固耦合噪聲三者疊加的結(jié)果，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時各種噪聲所占比例分別為45%、30%、25%，由于掃路車對風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓要求較高，故風(fēng)機(jī)大多數(shù)采用前向型葉輪，而前向葉輪風(fēng)機(jī)的噪聲和效率對蝸舌間隙很敏感，增加蝸舌間隙之后雖然有利于噪聲降低，但是風(fēng)機(jī)效率可能下降更多，得不償失；而采用吸聲材料和吸聲蝸殼、在蝸舌處加裝共振器等措施也行不通，因?yàn)榇罅康膲m土和水會很快堵塞在這些消音孔。

研究表明，對于掃路車風(fēng)機(jī)，除了加強(qiáng)葉輪的動平衡性能、改進(jìn)制作工藝水平外，采用適當(dāng)加大蝸舌曲率半徑，并配合傾斜蝸舌或階梯形蝸舌將是降低噪聲的有效辦法。

4、抗積塵措施

進(jìn)入清掃車風(fēng)機(jī)的氣流中含有水和塵土，塵土粘水之后有較大的粘性，會黏附在風(fēng)機(jī)葉輪葉片和蝸殼內(nèi)壁面上，當(dāng)?shù)缆非鍜哕囷L(fēng)機(jī)停機(jī)時，黏附在風(fēng)機(jī)內(nèi)的濕泥土?xí)稍?，形成一層比較牢固泥土硬殼。這種硬殼的危害性是挺大的，沉積在葉輪上不僅會增大風(fēng)機(jī)的功耗，一旦有部分泥塊脫落，將破壞葉輪的動平衡，引起振動和噪聲，使整車的操作舒適性和環(huán)境友好性降低。