集裝箱規(guī)格：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米27噸,適于裝重貨
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米26噸,適于裝輕貨
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米26噸,適于裝泡貨
我司是一家以國內(nèi)集裝箱海運、海運物流專線運輸，海運集裝箱，內(nèi)貿(mào)船運，集裝箱船運，貨柜船運，門到門集裝箱海運運輸為主的多式聯(lián)運企業(yè)。專業(yè)經(jīng)營國內(nèi)海運，內(nèi)貿(mào)船運，海鐵聯(lián)運，二手集裝箱出售等一系列物流運輸服務。網(wǎng)絡遍布全國100多個港口和內(nèi)陸城市。

集裝箱貨運分類有整箱和拼箱兩種，按交接方式的不同，有以下四類：
1、整箱交，整箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責；
2、拼箱交、拆箱接：貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站，由承運人負責拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責；
3、整箱交，拆箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負責拆箱后，各收貨人憑單接貨；
4、拼箱交，整箱接：貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

國內(nèi)集裝箱海運向運輸網(wǎng)絡化方向發(fā)展：
國內(nèi)海運集裝箱運輸?shù)木W(wǎng)絡規(guī)模迅速擴大。目前國內(nèi)水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡，"π"字型的運輸格局愈加明朗。同時,航線運輸網(wǎng)絡由沿海逐步向內(nèi)河推進。
集裝箱海運/船運往返運輸網(wǎng)絡覆蓋：營口、錦州、大連、天津、唐山、秦皇島、青島、日照、煙臺、連云港、上海、寧波、乍浦、溫州、福州、泉州、廈門、汕頭、廣州、深圳、珠海、湛江、防城、欽州、洋浦、海口以及珠江支線港口（新會,小欖,中山,南莊,小塘,三水,肇慶,樂從,南利）和長江支線港口（太倉、江陰、南通、常州、常熟、張家港、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、安慶、九江、武漢、岳陽、荊州、宜昌、重慶等）。

國內(nèi)海運集裝箱的優(yōu)勢：
與其他運輸方式對比，海運集裝箱可有效縮短貨物在途運輸及滯港時間，減少損耗，減少了因多次裝卸而所產(chǎn)生的費用，并可實現(xiàn)兩點一線直達運輸，大大提升物流的便利程度。在貨物運輸過程中減少裝卸次數(shù)，縮短了物流運輸時間，節(jié)省了運輸成本，可謂是綠色物流，大的優(yōu)勢在于運送蔬菜、活魚等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，能使用海運集裝箱直接運輸貨物，減少更換運輸方式給貨物造成的損耗。對于玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品產(chǎn)品，能減少卸載程序，避免一定的損耗可能性。
我司在黃埔港自有車輛10輛，合作車輛20多輛，運力保證每天80個貨柜以上，公司計劃2018年在南沙港、2019年在虎門港也投入拖車服務，業(yè)務范圍遍及全國30多個省、市、地區(qū)。相對于公路和鐵路運輸，國內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運具有安全性更高、成本更低、時效更穩(wěn)定等優(yōu)點，屈臣氏、珠江啤酒、雪花啤酒、海天醬油、藍月亮、金光紙業(yè)、大自然木地板等知名企業(yè)都與我司建立了性的合作關(guān)系。