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INA軸承裝配油封需注意的事項

1、為了密封圈順利地安裝及工作是有良好的潤滑,密封圈應該在所使用的介質中浸泡或者涂抹潤滑 。

2、安裝時，膠件和軸的垂直度應符合下表的規(guī)定。

3、油封對軸的垂直度表，軸的直徑范圍(mm)  25以下     25~28       80以上，垂直度公差           ＜0.1       ＜0.2       ＜0.3

4、裝配油封的軸和腔體應滿足裝配所要求的精度和表面粗糙度(包括軸端倒角)。

5、在裝配部位不允許有傷痕、毛刺及涂料銹蝕等,軸和腔體搬運和保管時一定要防止碰傷;

6、裝配前要認真清洗軸及腔體,并薄薄的涂上一層清洗油,或在油封唇部涂和使用一致的油或潤滑脂;

7、裝入時要正確使用夾具,建議用壓力機裝入；

8、軸上有鍵槽或花鍵槽時,要用防護套保護裝入以免損傷唇口；

9、裝入后的油封底部應保持和軸垂直。

10、拆卸油封時應避免碰傷腔體內表面和軸的表面；

11、使用過的油封，即使外觀再好也不能再使用，必須更換新的油封；

12、軸表面有碰傷或銹蝕時，必須進行修補；

13、裝入新油封時，為了使其離開舊的唇部接觸部位，應使用墊片避開原來的摩擦痕跡。

INA軸承的熱處理技術

在INA軸承材質確定的情況下，熱處理技術是決定INA軸承使用壽命的關鍵技術。在我國INA軸承行業(yè)，INA軸承的制造精度已達到國外水平，但使用精度遠遠落后于國外；INA軸承的壽命也不能和國外相比。INA軸承的市場基本被國外INA軸承廠占有。INA軸承零件熱處理質量的好壞直接影響INA軸承的使用精度和壽命。我國的INA軸承熱處理起步晚，但近十年INA軸承常規(guī)熱處理發(fā)展較快，普通精度一般壽命的INA軸承熱處理能完全實現(xiàn)批量生產。

長期以來INA軸承熱處理采用馬氏體淬火+低溫回火，貝氏體淬、回工藝僅在鐵路客車及部分軋機INA軸承等領域采用。國外高碳鉻INA軸承已經不局限在整體淬火上，表面改性在高碳鉻INA軸承上以實現(xiàn)批量生產。表面改性主要包括低溫離子滲流、碳氮共滲、離子氮化、表面涂覆、離子注入、激光高能束表面熱處理等。低溫滲流可以改善INA軸承的自潤滑降低INA軸承的摩擦系數；碳氮共滲、離子氮化等均可以提高表面硬度增加抗磨性。

INA軸承的故障頻譜特征及波形特點

首先，在INA軸承故障特征頻率中徑向振動在低倍頻處存在波峰，如果存在很多同類型的故障，在低倍處會存在比較大的峰值；

其次，在故障特征頻率中存在邊帶，邊帶間隔倍數為1倍頻；

第三，在滾動體征的頻率處存在邊帶，邊帶間隔主要對架故障特征頻率進行保持；第四，如果在加速度頻譜中高區(qū)域突然生出，則表明有疲勞故障存在。

通過對大量實踐的總結，我們對水泥設備中的INA軸承常見故障以及其診斷錯誤及實用技巧進行了分析與研究，通過研究讓我們了解到：我們在工作中一定要對INA軸承故障進行及時的發(fā)現(xiàn)，對INA軸承故障根源進行積極的尋找，進而通過相應的補救性措施將故障消除，這是保證設備正常運轉的關鍵所在。