廣州華唯智能科技有限公司主營：工控一體機，廣告機，自助終端設備，會議系統

華唯智能——觸摸工控一體機

許多平板電腦應用，例如食品加工，食品制造和潔凈室，需要能夠用水噴射器或化學品沖洗平板電腦。佳維視嵌入式提供許多可在這些環(huán)境中部署的工業(yè)觸摸屏平板電腦。如果經常沖洗或用化學品清洗電腦，建議使用不銹鋼以防止生銹和腐蝕。佳維視提供不銹鋼平板電腦和不銹鋼工業(yè)監(jiān)視器，防護等級為IP66，IP67或IP69K，可防止水射流。這些型號的屏幕尺寸從10“到22”不等。佳維視嵌入式還提供具有IP66，IP67和IP69K前面板的面板安裝平板電腦。當這些平板電腦安裝在外殼的切口中時，它們提供防水密封，前擋板可防水。這些面板安裝型號的屏幕尺寸從7“到32”不等，它們包括鋁或不銹鋼前擋板。獨立的防水盒式PC和無風扇嵌入式系統可用于不需要監(jiān)視器的無頭應用。如果平板電腦暴露在液體中，則絕i對需要防水工控一體機或防水嵌入式系統。觸摸工控一體機

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工控一體機和消費者替代品之間zui重要的區(qū)別是生命周期支持。大多數消費者和商務級平板電腦提供非常有限的采購生命周期。除非制造商明確說明，否則這些類型的平板電腦通常會在六到十二個月內停止使用。這可能對工業(yè)應用造成問題。當平板電腦組件發(fā)生變化時，通常會產生不必要的副作用經證實可在一個系統上運行的軟件可能無法在新的硬件迭代上正常運行。許多工控一體機IT專業(yè)人員更喜歡鎖定操作系統映像以在現場的所有系統上部署。硬件組件更改時，操作系統映像不再兼容，這需要在硬件發(fā)生變化時創(chuàng)建新的軟件映像。在多個硬件平臺上管理不同的軟件部署使IT基礎架構變得復雜，并且永遠不可取。除主板和內部組件更改外，消費者和企業(yè)級平板電腦也會受到外形因素的影響。消費者平板電腦的PC機箱和觸摸屏外形會經常發(fā)生變化，因此六個月后可用的消費者平板電腦可能不再適用于該應用程序。觸摸工控一體機

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嵌入式工控一體機使用注意事項

1.接通電源之前一定要查看主機、顯示器、觸摸屏是不是連好，承認無誤后方可翻開電源；

2.請僅使用由廠家指定的安裝件和附件。避免踩i踏或者夾住交流電源線、插頭或電源適配器；觸摸工控一體機

3.不要將嵌入式工控一體機放置在密封的地方，或覆蓋設備、堵塞設備通風孔、以防設備工作時機箱內溫度過高而損傷；

4.請不要對嵌入式工控一體機進行自行拆卸或修理，以免高壓觸電或其它危險，應請專業(yè)的維護人員來完成所有的檢修工作；

5.由于嵌入式工控一體機多數適用于公共場所，電壓不穩(wěn)可能造成設備損傷。建議使用穩(wěn)定的市電，切不可和電梯等大功率設備共同使用同一個電源；

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6.在雷暴雨期間或長時間不使用時拔下本機的電源插頭。運輸及使用過程中應盡量不觸碰液晶屏，請不要用力擠壓液晶屏，不要讓利器、硬物割破或碰傷液晶屏，以避免造成液晶屏損壞；

7.從實體角度來說；它將內置觸控框、大尺寸液晶屏、電腦主機以及配套教學軟件整合為一體。從功能角度上來說，它幾乎囊括了所有教學設備的功能。同樣也可以用在商顯行業(yè)，播放廣告、自助查詢等功能；觸摸工控一體機

8.請將嵌入式工控一體機放在通風、干燥、無強光直射的環(huán)境中，請不要讓嵌入式工控一體機遭受雨淋、潮濕；設備周圍留出250px以上的散熱空間，為保證正常運行，連續(xù)開關時間應不小于10秒。在游泳池、浴室、廚房等環(huán)境中使用時，請格外注意。

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嵌入式工控一體機的使用周期

嵌入式工控機通常和實際運用融合在一起，嵌入式工控機的更新換代也是和實際商品順利進行，因而嵌入式操作系統商品一旦進到銷售市場，具備較長的應用周期時間。傳統式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統軟件構成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術人員了解和認同。觸摸工控一體機

嵌入式工控機占有室內空間小，合適對穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強的運用。二者各有千秋，與傳統式工控電腦對比，嵌入式工控機更為融入繁雜、極端的現場自然環(huán)境?，F階段嵌入式工控機已普遍用作工控自動化、智慧交通、互聯網、通信、醫(yī)i療器械、車載式機器設備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機器視覺技術、視頻監(jiān)控系統等行業(yè)。

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工控一體機在鐵路平交道口自動預警i監(jiān)控系統的應用簡介

鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分，道口安全系統也是鐵路行車安全保障系統的重要組成部分。目前，全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運輸的快速發(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大，從而也對鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現在占用頻率也就會顯著提高，列車均占用道的時間也相應縮短，因此，鐵路路口的安全防護任務就越來越繁重，道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。據數據文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車與汽車和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對策”。而且，很多也僅是“對司機進行指導，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡單內容。在事故“概況”一欄當中，很多鐵路運營商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車速度等信息也未填寫。對此，日本國土交通省鐵路局相關負責人解釋說：“對于行人在火車正前方橫穿等情況，經營商很難做出防止再次發(fā)生對策。觸摸工控一體機