目前的廢鐵市場仍然十分關(guān)注廢舊火車車廂的回收利用。這些創(chuàng)造性的汽車應(yīng)用也得到了回收公司的積極支持。回收公司也積極推動了車廂改造的成功和成功案例。讓更多的人看到火車主題項目的實用性和市場價值，刺激二手火車車廂的市場需求。這樣一來，購車者的數(shù)量就會增加，淘汰的機車就能更快地回收利用。

目前，有很多垃圾公司回收廢火車。也有很多公司參與管理回收應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)。每個人在做這項工作的時候都是非常積極和認真的。

熱力機車：

所裝的原動機屬于熱機，如蒸汽機車、柴油機車、燃氣輪機車等。這類機車都攜帶燃料和水，是自帶能源的機車，能獨立地行駛，只要有合適的軌道和添加燃料與水的設(shè)備，就能運行。但機車重量和外形尺寸分別受軸重和鐵路限界的約束，不能造得過重過大，因而裝于機車內(nèi)的動力裝置的重量和尺寸也受到約束。

柴油機和燃氣輪機均屬內(nèi)燃機，裝用這兩種原動機的機車稱為內(nèi)燃機車。我國主要有東風內(nèi)燃機車（DF）。柴油機車安裝用的傳動裝置的傳動方式，又可分為機械傳動柴油機車、電力傳動柴油機車和液力傳動柴油機車；燃氣輪機車也是如此。

電力機車：

一種由外部電站輸給沿鐵路的變電所，再經(jīng)軌道上空的接觸網(wǎng)或鋪設(shè)于軌道一側(cè)的第三軌供給電能的機車。供電容量不受額定功率限制，因此，它具有功率大，短時過載能力強，運行速度高，加速快，牽引力大，沒有排煙排氣污染環(huán)境等優(yōu)點，適用于運輸繁忙或坡度大、隧道長的鐵路線上，尤其適用于大城市城郊運輸和地下鐵道運輸。但這種機車只能運行于架有接觸網(wǎng)或鋪設(shè)第三軌并供電的線路上，不如熱力機車機動靈活。