顧名思義，空氣懸掛最大的變化就是用空氣彈簧代替螺旋彈簧，可以根據(jù)道路的起伏不同自動(dòng)調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應(yīng)多種路況

條件下的駕駛需求。

除了空氣彈簧外，還有很多復(fù)雜的配套裝置起作用，比如空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元、前后橋車(chē)身高度傳感器、3個(gè)不同方向的車(chē)身加速度

傳感器以及4個(gè)空氣彈簧伸張加速度傳感器等。

車(chē)輛行駛中，通過(guò)各種傳感器，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)

離地間隙。

比如高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車(chē)身的側(cè)傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行

加強(qiáng)以減小車(chē)身的慣性前傾。