使用尼龍進行3D打印的提示
對于FDM ：
由于尼龍吸收水分，濕尼龍長絲可能導致不良的結果，如不良的層粘連和表面粗糙度。這就是尼龍絲儲存在干燥、密閉的容器中的原因，并且在印刷前材料對于干燥至關重要。在70°C至80°C的烘箱中干燥尼龍絲4-6小時也是一個好習慣。
一些FDM3D打印機可能不適合于該高溫，因為尼龍長絲的平均印刷溫度是240度和更高。因此，建議在使用錦綸長絲之前對FDM打印機上的擠出機的溫度進行驗證。
由于尼龍容易翹曲，因此強烈建議將印刷平臺預熱以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。
3D打印(3DP)即快速成型技術的一種，又稱增材制造，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。

該尼龍模型由白色和超細粉末顆粒組成，產(chǎn)品強度高，具有一定的柔韌性，能承受較小的沖擊力，抗輕微彎曲。模型表面呈磨砂粒狀，滲透性稍差。
1、設計規(guī)范
2、基本原則、建議及策略
1）壁面厚度
對于3D打印，壁厚是指模型的一個表面與其對應的表面之間的距離。壁厚可以使你的墻堅固或柔韌，容易變形。給定的小壁厚的一個典型例子是螺旋結構，它要求具有一定的阻尼特性，因此它是輕柔的。增加壁厚則相反，更適合于螺旋結構花瓶的設計。

自20世紀80年代以來，隨著3D印刷技術的興起，各種印刷技術在春雨后就像筍般涌現(xiàn)，在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個領域得到了廣泛的應用。有很多行業(yè)。為了滿足不同行業(yè)的需求，越來越多的3D打印應用，特別是在汽車行業(yè)，開發(fā)了多種不同的3D打印技術。然而，3D打印在汽車上的應用仍然主要集中在研究和開發(fā)上，但還沒有在大規(guī)模生產(chǎn)中得到應用。究其原因，一方面，汽車零部件的生產(chǎn)主要以模具為主，因為從批量生產(chǎn)來看，模具的單一成本較低，成型效率較高。另一方面，3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前，三維打印在汽車研發(fā)生產(chǎn)中的應用實例主要包括設計數(shù)據(jù)匹配驗證、零件造型顯示、試制樣車裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測試等。相應的3D打印技術是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機等。