在玻纖增強(qiáng)尼龍中加入二硫化鉬改性后耐磨性能更加顯著，其摩擦系數(shù)小，可廣泛用于制造各種齒輪、軸承、螺母等各種機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)零部件。
尼龍6強(qiáng)度小較為柔軟，耐磨性比尼龍66差些，融化后遇冷凝固較慢，結(jié)晶組織結(jié)構(gòu)松散，上色簡單

尼龍改性加玻纖選用尼龍66為基材的四大重要意義
尼龍改性加玻纖在當(dāng)代屬于用量較大的注塑材料之一，不僅各項(xiàng)力學(xué)性能都有很不錯(cuò)的調(diào)整，能夠和國際一線品牌材料想媲美，甚至部分型號(hào)有明顯的超越優(yōu)勢(shì)。
尼龍改性加玻纖在產(chǎn)品大分類方面主要在于尼龍基材上，比如尼龍6和尼龍66，兩者雖然從名稱上看只有一個(gè)數(shù)字的差別，但是兩者的區(qū)別還是很大的。在應(yīng)用的選擇上往往決定了哪種分類產(chǎn)品的用量，甚至在大部分情形下，尼龍66基材的作用意義更大一些。衡水金輪網(wǎng)銷部小編根據(jù)資料匯總，總結(jié)出了改性加玻纖選用尼龍66為基材的四大重要意義。
首先要說的是生產(chǎn)工序簡單、生產(chǎn)效率高；
尼龍66具有較好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形狀比較復(fù)雜的制品，操作還可自動(dòng)化。零部件集成一體，減少數(shù)量，減少加工工序和能耗，降低夾具量和零部件組裝誤差，提高整體精度。
然后要說的是質(zhì)量輕及輕量化的價(jià)值；
尼龍66的密度在1.14-1.57之間，制品的質(zhì)量比金屬輕，它在汽車輕量化上發(fā)揮的作用可是不小，給一個(gè)數(shù)據(jù)可能就會(huì)驚到你，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的部件材料采用尼龍改性加玻纖材料的話在質(zhì)量上可以減輕40%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也可以提升15%，并提升舒適感和安全感，并可以降低油耗。
然后要說的是社會(huì)效益方面的意義；
在環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)的今日，大眾對(duì)于污染都能夠說不，然而在很多情況下是比較矛盾的，比如一些廢棄的制品已經(jīng)無法使用，丟棄必然會(huì)導(dǎo)致環(huán)境受到影響，不丟棄又沒有什么用了。在這層意義上來講，對(duì)于尼龍改性加玻纖材料的回收利用上則是一個(gè)利國利民的課題。目前對(duì)于改性尼龍加玻纖制品的回收往往采用破碎造粒的方式進(jìn)行，讓它們?cè)谄渌袠I(yè)和領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮光和熱。
第四點(diǎn)要說的是能源節(jié)約上的意義；
這一點(diǎn)和上一點(diǎn)有相似之處，但是又不完全一樣，這層意義上我們主要講的是對(duì)于金屬制品上的代替，采用改性尼龍加玻纖可以完成汽車輕量化和提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的任務(wù)，主要是采用了更輕質(zhì)的塑料材料，和金屬材料相比，同體積的材料制成成品，尼龍66所需要的能耗更低，完全不需要對(duì)鋼鐵進(jìn)行熔點(diǎn)鑄造，而只需要對(duì)塑料進(jìn)行融化冷凝就可以了。其能耗僅為鋼制品的60-80%，鋁制品的35-50%。
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尼龍6也會(huì)遇到冬季氣溫低的影響而變脆，但是影響較小，建議在冬季使用增韌尼龍6。