1）有初期支護(hù)地段基底處理：

 Ⅴ類(lèi)仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)，清底后及時(shí)對(duì)初支基面進(jìn)行處理，對(duì)個(gè)別突出砼（或巖石） 進(jìn)行鑿除，并進(jìn)行斷面凈空檢查，在滿(mǎn)足凈空要求同時(shí)還要滿(mǎn)足平整度要求，澆筑砼前對(duì) 初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。

排干積水，底板坡平順，按圖紙要求架立鋼筋。下部混凝土澆筑使用專(zhuān)用模板，混凝 土應(yīng)振搗密實(shí)。下部施工采用整體澆筑。

 上部混凝土施工 上部混凝土應(yīng)在下部混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后才可澆筑。隧洞竣工后的襯砌輪廓線(xiàn)嚴(yán) 禁侵入設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)。

 上部襯砌采用輸送泵配合 10m 模板臺(tái)車(chē)襯砌，砼澆筑過(guò)程中嚴(yán)格要求按照規(guī)范進(jìn)行振 搗，并在拱頂處留有排氣孔，以防在澆筑拱頂砼時(shí)出現(xiàn)氣囊；襯砌達(dá)到不滲、不漏、不裂； 對(duì)于砼在脫模之后出現(xiàn)的一些外觀(guān)缺陷，必須及時(shí)進(jìn)行修飾，確保整體色澤一致，襯砌輪 廓線(xiàn)條直順，曲面光滑；對(duì)襯砌背后的不密實(shí)及時(shí)采取壓漿回填，杜絕質(zhì)量隱患。模板臺(tái) 車(chē)要加工精確，安裝就位準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭密貼上一循環(huán)，保持銜接和襯砌輪廓的正 確。立模前，應(yīng)先將初期支護(hù)面上的粉塵清除干凈并灑水保持濕潤(rùn)，然后定位模板臺(tái)車(chē)， 由測(cè)量人員精確定出模板位置，質(zhì)檢工程師檢查襯砌厚度確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。各種預(yù)埋管 件安裝準(zhǔn)確無(wú)誤。

 總體施工安排

左、右洞施工相互間沒(méi)有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通 模板臺(tái)車(chē)，模板臺(tái)車(chē)通過(guò)普通模板臺(tái)車(chē)加支撐，拼裝出設(shè)計(jì)加寬段尺寸。

 為了不至于導(dǎo)致隧道開(kāi)挖渣土運(yùn)輸問(wèn)題，仰拱采用左右半幅施工，每一循環(huán) 9m。

模板臺(tái)車(chē)施工：隧道使用臺(tái)車(chē)施工，臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)總長(zhǎng) 9m。每一循環(huán)臺(tái)車(chē)襯砌長(zhǎng)度為 8.9m。 隧道環(huán)向施工縫為 8.9m 一道。水平施工縫設(shè)在路面下 0.15m 位置。

 隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡(jiǎn)易臺(tái)架鋪設(shè)防水材料。 隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠(chǎng)加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水 板簡(jiǎn)易臺(tái)架作為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。

 隧道二襯砼施工：混凝土輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車(chē)處，混凝土灌注以自密實(shí)為 主，人工配合采用搗固棒震搗。

主要施工方法 本段二次襯砌采用 C25 鋼筋砼和 C25 砼，正洞斷面形式為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)，襯砌厚 度 35 厘米。

 根據(jù)隧道襯砌斷面的特點(diǎn)，隧道安排一臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)施工主洞斷面。采用襯砌臺(tái)車(chē)地段， 每環(huán)襯砌長(zhǎng)度 12M。砼在洞外攪拌站集中拌制，6M3 砼罐車(chē)運(yùn)輸。罐車(chē)運(yùn)送泵送入模，附 著式或插入式振搗，材料選用、配合比控制、攪拌、運(yùn)輸、灌注及養(yǎng)生嚴(yán)格按施工技術(shù)要 求進(jìn)行。本段襯砌為復(fù)合式襯砌，

二次襯砌施作時(shí)間滿(mǎn)足下列要求：

1、 各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。

2、 已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)位移量的 80%~90%。

3、 水平收斂（拱腳附近）速率小于 0.2mm/d 或拱頂下沉速率小于 0.15mm/d。

4、  當(dāng)支護(hù)變形量大，支護(hù)能力又難以加強(qiáng)，變形無(wú)明顯收斂趨勢(shì)時(shí)，在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)后，提前施作二次襯砌。

 采用全斷面穿行式液壓模板臺(tái)車(chē)整體襯砌，模板臺(tái)車(chē)長(zhǎng) 12M，每次襯砌長(zhǎng)度 11.6M。 模板臺(tái)車(chē)由我公司自行設(shè)計(jì)制造，單件最大重量不超過(guò) 5T，以便于運(yùn)輸和洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 模板臺(tái)車(chē)加工完成后在廠(chǎng)內(nèi)試拼裝，各項(xiàng)性能、尺寸檢查合格后，用于襯砌施工。

 全斷面模板臺(tái)車(chē)施工程序說(shuō)明：

 ①鋪設(shè)軌道：模板臺(tái)車(chē)軌道為道碴軌道，要求軌距偏差不大于 1CM，高差不大于 2CM， 嚴(yán)格按中線(xiàn)鋪設(shè)，確保臺(tái)車(chē)走行方便，以方便調(diào)整就位。

3 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3) 襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線(xiàn)擴(kuò)大 5cm。

4) 混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量的拌合站、攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸、混凝土泵送入模的機(jī)械化 流水作業(yè)線(xiàn)，以保證襯砌混凝土的質(zhì)量。

5)  除特殊斷面外隧道襯砌應(yīng)采用移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē)，拱、墻整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)與拱墻 襯砌的水平施工縫應(yīng)避開(kāi)剪應(yīng)力最大的截面處。

6) 二次襯砌一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作；仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌，緊 跟開(kāi)挖工作面。

7)  二次襯砌混凝土應(yīng)采用拱墻一次成型法施工，竣工后的隧道內(nèi)輪廓線(xiàn)不得侵入設(shè)計(jì) 輪廓線(xiàn)。

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