3d打印汽車的流程
（1）車輛逆向設(shè)計(jì)（車輛三維掃描方案）
電動(dòng)車輛代替?zhèn)鹘y(tǒng)的家庭燃料車輛，但電動(dòng)車輛不能滿足消費(fèi)者的需求。由于傳統(tǒng)的汽車工業(yè)系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，電動(dòng)汽車制造商希望通過(guò)三維掃描儀將現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)改造為產(chǎn)品。
（2）汽車設(shè)計(jì)階段（油泥車模，白車身）
油泥模型制作階段：準(zhǔn)確獲取小比例污泥模型的數(shù)據(jù)，如曲面、膠帶切割線等，使設(shè)計(jì)人員能夠快速構(gòu)建高質(zhì)量的3D模型，為銑削機(jī)構(gòu)提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，使高精度的1:1全尺寸模型，大大縮短了模型制作時(shí)間。
（3）汽車試制與改裝
利用快速成型技術(shù)對(duì)所需項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證，用戶可以直觀地掌握尚未批量生產(chǎn)的產(chǎn)品的外觀和性能，并及時(shí)進(jìn)行評(píng)估，避免盲目生產(chǎn)帶來(lái)的巨大損失。
對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、較多的曲面模型、零件、難以成型的大型汽車樣品、小批量塑料零件等汽車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目，客戶掌握的快速成型技術(shù)和設(shè)備可以根據(jù)客戶的具體需求，快速生產(chǎn)出精度高、表面質(zhì)量好、細(xì)度高的產(chǎn)品。
（4）供應(yīng)商產(chǎn)品品質(zhì)檢測(cè)
三維測(cè)量設(shè)備和軟件可以測(cè)量供應(yīng)商的產(chǎn)品。結(jié)合光筆的使用，即使是很小的細(xì)節(jié)也很容易被檢測(cè)出來(lái)，并且可以輸出詳細(xì)的數(shù)據(jù)報(bào)告，以保證裝配過(guò)程的順利進(jìn)行。
（5） 汽車配件批量生產(chǎn)
使用3D掃描儀HL-3DW(大對(duì)象)，可以完全復(fù)雜的掃描步驟，可以在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)具有復(fù)雜曲面、軟、易斷裂的項(xiàng)目進(jìn)行掃描，得到所需的數(shù)據(jù)。原始數(shù)字模型可用于檢測(cè)、獲取分析報(bào)告、直接校正零件，大大減少了檢測(cè)和修改后檢測(cè)和修改的重復(fù)步驟。提高檢驗(yàn)和修改的成功率，間接保證零件和模具的質(zhì)量。利用高精度數(shù)據(jù)，提高了反求造型機(jī)的效率，保證了模具的生產(chǎn)時(shí)間。圖片12.png
（6）汽車配件調(diào)試
使用快速樣機(jī)測(cè)試所需零件的裝配，可以更直觀地了解工件的形狀、尺寸和功能，并且可以直接測(cè)試所生產(chǎn)的工件，避免盲目生產(chǎn)，并反復(fù)修改需要大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。對(duì)于表面復(fù)雜、成型困難的模具或零件，可以快速生產(chǎn)高精度、高質(zhì)量的產(chǎn)品，以滿足客戶的不同要求。

3D打印汽車零部件的優(yōu)點(diǎn)是什么，寶馬也開(kāi)始使用。
3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是什么？3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更、更詳細(xì)的圖案，在保證高質(zhì)量生產(chǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，能夠快速形成，有利于大規(guī)模生產(chǎn)，第三是滿足用戶的個(gè)性化需求。
剛剛過(guò)了2019年日內(nèi)瓦車展，寶馬個(gè)人M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）是由3D打印技術(shù)制成的外部材料的一部分。在實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的模式的同時(shí)，它還減少了30%的重量，大大提高了駕駛運(yùn)動(dòng)和乘坐舒適性。
寶馬作為在汽車工業(yè)中應(yīng)用3D打印和制造技術(shù)的先驅(qū)，自1991年以來(lái)一直在將3D打印部件集成到概念車研發(fā)系統(tǒng)中。2010年，寶馬采用塑料和金屬為基礎(chǔ)的技術(shù)，最初主要用于生產(chǎn)小批量部件，如DTM車輛的泵輪。在2012年晚些時(shí)候，該技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于勞斯萊斯幻影的各種激光發(fā)射部件，其目前在勞斯萊斯品牌的產(chǎn)品中使用了10個(gè)3D打印部件。
除寶馬集團(tuán)外，福特近年來(lái)一直在探索汽車3D打印技術(shù)。作為家使用Stratasys無(wú)限版3D打印機(jī)的汽車制造商，它也在嘗試打印一些大型汽車零部件，如汽車擾流板。與傳統(tǒng)的鑄造方法相比，采用三維打印技術(shù)制作的擾流器等大型單件零件的重量將減少一半以上，有助于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
然而，到目前為止，3D打印沒(méi)有達(dá)到所有類型的合格部件或整個(gè)車輛的水平，并且只能用于各種部件的小規(guī)?；パa(bǔ)生產(chǎn)。但即便如此，它對(duì)汽車制造業(yè)的意義也不可低估，否則寶馬、福特就不會(huì)如此癡迷于3D打印技術(shù)。
3d打印打印汽車保險(xiǎn)杠
激光選區(qū)熔化（SLM）
SLM是利用金屬粉末在激光束（500～1000W光纖激光器）的熱作用下完全熔化、經(jīng)冷卻凝固而成形的一種技術(shù)。成形材料主要是金屬及合金，如鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼及鋁合金，分層厚度為0.02～0.05mm，精度為（100±0.15）mm，表面粗糙度為Ra=5.0μm，直接打印零件如圖4所示。
激光選區(qū)光固化（SLA）
SLA是用激光選擇性地讓需要成形的液態(tài)光敏樹(shù)脂發(fā)生聚合反應(yīng)變硬，通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料是光敏樹(shù)脂。
粘合劑噴射（3DP）
3DP與SLS工藝類似，采用粉末材料成形，不同的是材料粉末不是通過(guò)燒結(jié)連接起來(lái)的，而是通過(guò)噴頭用粘合劑（如硅膠）將零件的截面“印刷”在材料粉末上面。3DP打印離合器殼體砂型組裝如圖5所示，主要材料是樹(shù)脂砂、石膏、熱塑性塑料、陶瓷及金屬。3DP打印汽車排氣管砂型和復(fù)雜型芯如圖6所示。
熔融沉積（FDM）
FDM是一種不依靠激光作為成形能源、而將各種絲材（如工程塑料ABS、聚碳酸酯PC等）加熱熔化進(jìn)而堆積成形的方法。表面粗糙度和尺寸精度較差，價(jià)格低。主要材料是熱塑性材料，如PLA、蠟、ABS及尼龍等。
3d打印保險(xiǎn)杠后處理工藝：
噴漆是目前工業(yè)3D印刷產(chǎn)品的主要著色工藝之一。由于其高附著性，該涂料具有廣泛的應(yīng)用范圍。在原始鏡面的影響下，光澤度僅次于電鍍和納米噴涂效果。如果客戶需要噴涂油漆的外觀上的樣品，一般根據(jù)顏色編號(hào)，提供以下選擇的噴漆：
啞光漆： 根據(jù)色號(hào)噴漆，無(wú)反光效果，并提供磨砂質(zhì)感選擇..
高光澤涂料：根據(jù)所提供的顏色數(shù)量噴漆，具有反射效果，油漆表面光滑。
仿電鍍涂料：由于環(huán)保要求，許多廠家一般不提供電鍍服務(wù)，但可以提供仿電鍍漆的替代，通過(guò)特殊的材料調(diào)制，電鍍漆表面具有金屬光澤效果，可以在一定程度上替代電鍍效果。橡膠漆：噴涂橡膠漆，樣品表面質(zhì)地柔軟，能模擬表面涂覆橡膠的效果，適合手提樣品，手感非常舒適。
噴油：透明樣品專用，透明樣品噴涂光滑油，可提高透明部件的透明度。
絲網(wǎng)印刷：在3D印刷樣品上印刷或印刷圖案。客戶只需提供矢量文件或PDF文件、顏色編號(hào)、絲網(wǎng)印刷位置等信息，即可根據(jù)客戶要求提供圖案、文字或符號(hào)等絲印服務(wù)。
水?。哼m用于不規(guī)則表面的粘貼和色彩豐富的實(shí)色移印。
印刷： 在不平整的手板表面上印刷或打印..
雷雕：為了透光，在透明件上噴涂?jī)蓪佑推?，一層打掉，一層外露?br>3D打印常用的制作工藝
1.有限差分熔融沉積成型3D打印技術(shù)。
熔融沉積成型（FDM）是一種添加材料的制造技術(shù)。它是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型，通過(guò)加熱層擠出熱塑性纖維。有限差分法適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜幾何建筑耐用零件，它是ABS、聚碳酸酯和PC材料等三維印刷工藝中的材料。
2.第二步。SLA光固化快速成型3D打印技術(shù)
SLA光固化快速成型技術(shù)是一種由紫外(UV)激光在增加材料的過(guò)程中在機(jī)筒中產(chǎn)生的一種光致聚合物樹(shù)脂。在計(jì)算機(jī)輔助制造和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件（CAD/CAM）的幫助下，利用紫外激光在形狀上繪制出預(yù)先編程的設(shè)計(jì)或光還原表面。
(3)SLS選擇性激光燒結(jié)三維打印技術(shù)；
SLS選擇性激光燒結(jié)采用大功率CO2激光熔制或燒結(jié)粉末熱塑性添加劑制造層技術(shù)。激光通過(guò)掃描斷面的三維數(shù)字描述，選擇性地在粉床表面生成粉體材料。在每個(gè)橫截面掃描中，粉末床通過(guò)一層厚度減小，施加一層新材料，并且重復(fù)該過(guò)程直到部分完成。
選擇性激光燒結(jié)（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高溫粉末與相鄰的粉末發(fā)生燒結(jié)反應(yīng)而連接在一起。通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料有尼龍、PS、EPS、石蠟、覆模砂芯、覆膜金屬、覆膜陶瓷及復(fù)合粉末，分層厚度為0.02～0.05mm，尺寸精度為（100±0.2）mm，*大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽車零部件主要通過(guò)直接打印和間接打印完成，直接打印主要是尼龍件（如汽車后視鏡框、儀表盤、外裝飾、空調(diào)模型及行李箱零件等塑料件），間接打印主要是PS、EPS、石蠟、覆膜砂型/芯，通過(guò)打印與傳統(tǒng)鑄造相配合實(shí)現(xiàn)復(fù)雜金屬零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蠟主要用于熔模精密鑄造（硅溶膠、石膏型配低壓、差壓、真空澆注），覆膜砂型/芯主要用于砂型鑄造（具體與3DP相似）。3D打印配合熔模精密鑄造方案如圖2所示，離合器殼體模和石膏型熔模鑄件。
企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，通常需要采用手板模式。提高了研發(fā)部門的效率。我們可以通過(guò)手板找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)。在我國(guó)手板工業(yè)中，3D打印是手板加工方法之一。3D打印在手板行業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)。以下內(nèi)容：
1.生產(chǎn)時(shí)間短，可在幾小時(shí)至幾十小時(shí)內(nèi)完成一套甚至幾套手板，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。
2.第二步。制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)需加工、車削或開(kāi)孔。
3.印制板精度可滿足工業(yè)級(jí)裝配要求，精度可達(dá)0.050.1mm。
4.它能滿足嚴(yán)格的測(cè)試要求，打印出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的手板。
以上就是精速3d打印為大家介紹的有關(guān)3D打印手板樣件哪家質(zhì)量好，交貨快的分析，希望可以給大家提供參考。
精速3D打印，一站式3D打印服務(wù)公司，提供了200多種材料0.05mm精密3D打印手板模具、3D打印動(dòng)畫手冊(cè)、3D打印構(gòu)建模型、3D打印人像、3D打印沙盤模型等打印服務(wù)。
3D打印汽車手板模型服務(wù)，交貨時(shí)間24小時(shí)
手板是根據(jù)產(chǎn)品外觀或結(jié)構(gòu)圖先制作的功能模板，不需打開(kāi)模具，檢查外觀或結(jié)構(gòu)的合理性。驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的步是驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的步，這是驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的步，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的缺陷不足，缺陷是最直接和有效的方式，缺陷以目標(biāo)方式改進(jìn)，直到不可能從各個(gè)手板樣品中找到。
日本汽車制造商Copen騰訊Chares去年推出了一款3D打印汽車外殼?，F(xiàn)在，根據(jù)公司的說(shuō)法，大量的汽車零部件系統(tǒng)可以通過(guò)3D打印技術(shù)引進(jìn)，并成功通過(guò)了測(cè)試。
汽車印刷外殼可以通過(guò)各種想法定制，打印出不同形狀和圖案的外殼。目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)造出15種幾何造型、有機(jī)造型，有十幾種顏色可供選擇。
整個(gè)過(guò)程持續(xù)兩周。與傳統(tǒng)方法相比，制造汽車外殼需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。此外，這種3D打印方法允許用戶定制自己的個(gè)性化汽車外殼，使每輛車都。目前，這些熱塑性材料印刷外殼可用于Copen的前后保險(xiǎn)杠和擋泥板，據(jù)說(shuō)它既耐用，又能抵抗紫外線輻射。
目前精速三維已掌握這種打印技術(shù)，可以打印出真正能夠使用的汽車保險(xiǎn)杠、大包圍、車燈、汽車內(nèi)飾外飾等配件，既能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化又能保證產(chǎn)品的強(qiáng)度。
尼龍材料3D打印賽車零部件，性能優(yōu)越
3D打印尼龍材料由于其優(yōu)異的機(jī)械物理性能，被使用到越來(lái)越多的地方，有許多實(shí)際使用的工業(yè)產(chǎn)品都是采用3D打印尼龍材料來(lái)完成的，現(xiàn)在有許多賽車也是用的3D打印尼龍材料，那么3D打印賽車尼龍零部件有哪些呢？3D打印的又有什么優(yōu)勢(shì)呢？下面精速3d打印3D打印模型加工手板廠家來(lái)給大家介紹。
惠普黑色PA12尼龍3D打印
3D打印尼龍翼片輕量化、高性能
車隊(duì)過(guò)去利用傳統(tǒng)材料，傳統(tǒng)方式（例如手工制作，注塑，木材機(jī)加工等）加工出的空氣動(dòng)力學(xué)套件，精度差，重量大，不美觀。精度差導(dǎo)致其實(shí)際作用與理想效果相差甚遠(yuǎn)，重量大則直接與輕量化概念相背離。
此次利用3D打印尼龍高分子桁架結(jié)構(gòu)翼片，則有效規(guī)避了這兩點(diǎn)缺陷，并集合了美觀、高性能、質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)。
3D打印尼龍方向盤一體成型，體驗(yàn)感更佳
3D打印的方向盤采用尼龍材料，強(qiáng)度更高，重量更輕。今年的方向盤采用內(nèi)部鏤空的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)完全定制化，包括方向盤快拆安裝位置，換擋位置，電控開(kāi)關(guān)安裝方式，握姿等，使駕駛員操控感和體驗(yàn)感更好。同時(shí)將撥片與方向盤合成為一個(gè)零件，一體成型，使設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單。
3D打印尼龍進(jìn)氣岐管，動(dòng)力均勻、進(jìn)氣量充足
在以往的賽車進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，存在進(jìn)氣損失較大，空氣流量低，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)功率較低且扭矩輸出不足，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。今年進(jìn)氣系統(tǒng)采用尼龍3D打印技術(shù)，一體成型，實(shí)現(xiàn)了無(wú)模具制造，減少了制作周期和成本，造型相對(duì)自由，可以根據(jù)模擬分析自由調(diào)狀。