一種電動(dòng)礦山車，包括車架、車架上設(shè)有車斗和用于行駛的車輪，車架的外部設(shè)有電池包，所述車斗的下面設(shè)有警報(bào)器，車架上設(shè)有用于控制警報(bào)器打工的開關(guān)，警報(bào)器、開關(guān)與電池包經(jīng)過導(dǎo)線串聯(lián)，車輪上設(shè)有防滑鏈。

本適用新型構(gòu)造復(fù)雜，設(shè)計(jì)巧妙，這樣在運(yùn)用時(shí)，翻開開關(guān)，電池包給警報(bào)器供電，警報(bào)器收回響聲用于提示行人留意平安，這樣就可以防止發(fā)作交通事故，在車輪上設(shè)有防滑鏈，這樣可以增大車輪與空中的接觸面積，可以放在車輪打滑。

這是一種新的技術(shù)方案，便于推行。就純電動(dòng)礦山車來說，很多人比擬關(guān)注其爬坡成績(jī)。國際局部電動(dòng)汽車廠商消費(fèi)的自卸車擋位較少，而且無法間接控制擋位，就會(huì)呈現(xiàn)重載爬坡動(dòng)力缺乏，甚至爬不上坡停車后溜的為難狀況。

運(yùn)輸工況惡劣的礦山，是測(cè)試車輛牢靠性的地點(diǎn)。礦山車往往都是重載運(yùn)輸，再加上礦山的外部路途大局部爲(wèi)非鋪裝路面，而且坡度都在10%-30%的程度。雖說運(yùn)距較短，但是長(zhǎng)工夫超負(fù)荷在這種惡劣工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，必定會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力的牢靠性帶來了一定的考驗(yàn)。